Honda Civic/Acura Integra

Ab 1994 der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos

Das System der elektronischen Einspritzung des Brennstoffes (EFI) – die allgemeinen Informationen

Das Funktionieren des Systems der Einspritzung wird mit der Arbeit des Systems der Senkung der Giftigkeit der durcharbeitenden Gase nahe überquert, die Informationen nach der ausführlicher sein kann ist aus den Materialien des Kapitels des Steuersystemes der Motor geschöpft.

Das System der Abgabe der Luft

Das System besteht aus dem Luftfilter, den Luftärmeln, der Körper der Drossel, der Einrichtung der Stabilisierung der Wendungen des Leerlaufs und der Einlassrohrleitung. Aufgenommen in den Bestand des Einlassluftkanals erlaubt der räumliche Resonator wesentlich, das Niveau des vom Motor hergestellten Lärms zu verringern.

Die Körper der Drossel hat die Einkammerkonstruktion, es ist auf den Modellen Civic mit den Motoren D16Y5 und D16Y8, und nischodjaschtsche-fliess- auf allen Übrigen pfeffer-pototschnuju. Der untere Teil des Körpers der Drossel wird von der kühlenden Flüssigkeit des Motors zur Vermeidung der Vereisung ins Frostwetter aufgewärmt. Die Schraube der Regulierung der Wendungen des Leerlaufs ist oben auf dem Körper der Drossel gelegen. Der Sensor der Lage drosselnoj saslonki (TPS) ist zur Achse letzt angeschaltet und prüft die Stufe ihres Aufmachens.

Das elektronische Steuersystem

Der Bestand und das Prinzip des Funktionierens des elektronischen Steuersystemes und RSM sind im Kapitel des Steuersystemes der Motor detailliert betrachtet.

Das System der Abgabe des Brennstoffes

Zur Zahl der Komponenten des Systems der Abgabe des Brennstoffes verhalten sich: die elektrische Brennstoffpumpe pogruschnogo des Typs, den Regler des Drucks des Brennstoffes, inschektory der Einspritzung, gassitel des Pulsierens des Brennstoffes (wird nur auf einigen Modellen verwendet) und des Hauptrelais des Systems der Einspritzung.

Die elektrische Brennstoffpumpe ist innerhalb des Benzintanks gelegen. Die Pumpe saugt den Brennstoff aus dem Tank durch das filtrierende Element ein, dann prokatschiwajet es durch den zusätzlichen Brennstofffilter und reicht zu inschektoram der Einspritzung.

Der Regler des Drucks des Brennstoffes gewährleistet den ständigen Andrang der Abgabe des Brennstoffes zu inschektoram. Der Überfluss des Brennstoffes nach der wiederkehrenden Linie begibt sich zurück in den Benzintank.

Inschektory stellen die elektromagnetischen Ventile mit dem ständigen Lauf dar. Die Hauptkomponenten inschektora sind: der verwaltende Elektromagnet, plunscher und das nadelförmige Ventil. Alle aufgezählten Details sind in den allgemeinen Körper unterbracht. Beim Durchgang des Stromes nach der Spule des Solenoids öffnet sich das nadelförmige Ventil auch den Brennstoff unter dem Andrang ein wenig füllt die Höhle des Körpers inschektora und wypryskiwajetsja dadurch soplo aus. Die Anzahl des eingespritzten Brennstoffes klärt sich von der Dauer der Zeit des Aufmachens des Ventiles, d.h., der Dauer der Abgabe der Anstrengung auf die Spule des Elektromagneten.

Die Dauer des Einschlusses inschektorow verwaltet RSM. In das Gedächtnis des Moduls sind die grundlegenden Bedeutungen der Zeit des Aufmachens der Ventile für verschiedene Kombinationen der eingehenden Kennwerte (die Wendungen des Motors und die Anzahl der aufgesogenen Luft) gelegt. Die notwendigen Informationen handeln auf das Modul in Form von den Signalen von verschiedenen Sensoren des Motors.

Das Hauptrelais des Systems der Einspritzung ist links oder rechts vor der Windschutzscheibe unter dem Paneel der Verkleidung bestimmt und besteht aus zwei Arbeitselementen, ein von denen stellt das Relais RSM und inschektorow des Brennstoffes, und zweiten – das Relais der Brennstoffpumpe dar.