Die Diagnostik der Defekte der Knoten und der Systeme des Autos Die Eigentümer der Autos, die die Prozeduren der laufenden Bedienung des Beförderungsmittels einverstanden gebrachten in Kapitels der gegenwärtigen die Bedienung Laufenden Führung den Zeitplan erfüllen werden äußerst selten erzwungen sein, sich zu den Materialien der gegebenen Abteilung zu wenden. Die Zuverlässigkeit der Knoten und der Komponenten, die auf die modernen Autos einsteilbar werden ist so hoch, dass bei der termingemäßen Ausführung des Ersatzes abgenutzt und ausgefallen infolge des Alterns der Materialien der Details die Wahrscheinlichkeit ihrer plötzlichen Absage äußerst klein ist. Die Absagen geschehen spontan selten und gewöhnlich sind eine Untersuchung der manchmal langwierigen Entwicklung des Defektes. Insbesondere geht dem Ausfall der mechanischen Komponenten tatsächlich immer das Entstehen und die Evolution der charakteristischen Symptome, die manchmal für viel Tausende der Kilometer des Laufes bis zum äußersten gezeigt werden voran. Die selben Komponenten, die unerwartet ausfallen können, sind lebenswichtig für das Funktionieren der Hauptknoten und der Systeme des Autos gewöhnlich nicht, oder leicht werden in den Reisebedingungen ersetzt. Ein grundlegender Schritt bei der Aufspürung der Gründe einer beliebigen Absage ist die Auswahl des Punktes des Anfanges der Suche. Oft zeigt sich der Grund liegend auf der Oberfläche, jedoch muss man sich in einigen Fällen bemühen, die kleine Untersuchung durchführend. Der Kraftfahrer, der Halbdutzenden der zufälligen Prüfungen erzeugte, des Ersatzes und der Korrekturen hat die Chance vollkommen, den Grund der Absage aufzudecken (oder sein Symptom), jedoch darf man solches Herangehen vernünftig, wegen seines Arbeitsaufwandes und der Ziellosigkeit des Zeitaufwands und der Mittel keinesfalls nennen. Viel wirksamer zeigt sich das ruhige logische Herangehen an die Suche des ausgefallenen Knotens oder der Komponente. Unbedingt ist nötig es alle vorangehend dem Bruch, manchmal unbedeutend zu beachten, die Symptome und die hellhörig machenden Signale, solche wie der Verlust der vom Motor entwickelten Macht, die Veränderung der Aussagen der Messgeräte, das Entstehen der ungewöhnlichen Laute und der Gerüche, vergessen Sie u.ä. nicht, dass der Ausfall solcher Komponenten, wie die Schutzvorrichtungen oder die Zündkerzen nur ein Symptom des tiefer verborgenen Verstoßes sein können. Es ist im gegebenen Unterabschnitt niedriger es ist das genug einfache Schema der Diagnostik der sich am oftesten treffenden Absagen gebracht. Die Gründe der Verstöße und ihre Symptome sind nach dem Merkmal der Beziehung zum Funktionieren irgendwelcher konkreten Anlage oder dem System gruppiert: "der Motor", «das System der Abkühlung» usw. Unabhängig werden von der Natur der Absage in die Grundlage der Untersuchung seines Grundes immer die identischen grundlegenden Prinzipien gelegt: Überzeugen Sie sich von der Richtigkeit der Bestimmung der Symptome der Absage. Gesagt bedeutet die Überzeugung in der Begrenzung des Bezirkes der Suche, was bei der Hilfe in der Diagnostik der Absage für anderen Kraftfahrer besonders wichtig ist, der die Symptome des vorhandenen Verstoßes nicht adäquat darlegen kann. Bemühen Sie sich, die offensichtlichen Verstöße nicht zu übersehen. Zum Beispiel, wenn der Motor nicht gestartet wird, genieren Sie sich nicht, das Vorhandensein des Brennstoffes im Benzintank zu prüfen (dabei ist nötig es auf den Glauben der Behauptung des Eigentümers des fehlerhaften Autos nicht zu übernehmen). Im Falle der Absage der elektrischen Ausrüstung ist nötig es den Zustand und die Zuverlässigkeit der Befestigung klemmnych der Vereinigungen der elektrischen Leitungsanlage in erster Linie zu prüfen, nur hat danach den Sinn, die diagnostischen Geräte zu erreichen. Bemühen Sie sich, den Grund der Absage, und nicht sein Symptom zu entfernen. Der Ersatz der entladenen Batterie neu wird helfen, des Motors zu starten, jedoch bleibt der vorhandene Grund der Entspannung der alten Batterie nicht entfernt, was zum schnellen Ausfall und neu bringen wird. Es ist ähnlich, der Ersatz der vom Öl zugeschütteten Zündkerzen wird zulassen, auf eine bestimmte Zeit die Intaktheit des Funktionierens des Motors wieder herzustellen, jedoch wird die Absage unbedingt bald wiederholt werden (wenn lag der Grund nicht einfach in der Anwendung der Kerzen nicht jenen Typs). Übernehmen Sie auf den Glauben keine Behauptungen nicht! Sie erinnern sich, dass sich vor kurzem die bestimmte "neue" Komponente fehlerhaft insbesondere auch erweisen kann wenn er lange Zeit im Gepäckraum gelegen hat – es ist nötig die Komponenten aus der Liste testbar nur aus diesem Grund nicht auszuschließen, dass er neu ist oder ist vor kurzem bestimmt. Im Falle der Missachtung folgt sich die Ausführung der vorliegenden Empfehlung nicht zu verwundern, wenn sich der enthüllte endlich Grund der Absage liegend auf der Oberfläche von Anfang an erweisen wird. Die Ausfalldiagnostik und der Gründe der Senkung der Effektivität der Rückerstattung des Motors Der Motor nicht proworatschiwajetsja beim Versuch seines Starts · Ist der Schalter der Zündung Fehlerhaft.
· ist Okisleny poljusnyje die Klemmen der Batterie, oder die Befestigung auf ihnen der Spitzen der Leitungen schwach geworden.
· Ist die Batterie Entladen oder fehlerhaft.
· Ist die Intaktheit des Funktionierens des Systems der Ladung Verletzt.
· Ist Abgerissen, oder in anderer Weise ist die elektrische Leitungsanlage der Kette des Systems des Starts beschädigt, oder es ist die Befestigung der Klemmen der Kontaktvereinigungen schwach geworden.
· erwies es sich außer Betrieb tjagowoje das Relais oder der Schalter des Starters.
· Ist der Elektromotor des Starters Fehlerhaft.
· sind Oblomany oder subzy priwodnoj die Zahnräder des Starters oder des gezahnten Kranzes des Schwungrades abgenutzt.
· Priwodnaja ist das Zahnrad des Starters im gezahnten Kranz des Schwungrades verkeilt.
· Ist der Sensor-Schalter der Lösung des Starts (das Modell mit AT) oder den Sensor-Schalter der Ausschaltung der Kette des Starters (das Modell mit RKPP) Fehlerhaft
· AT ist in die Lage "R" oder "N nicht" übersetzt.
· ist der Motor verkeilt (ist kurbel- oder die Kurvenwelle verkeilt, oder es ist salipanije irgendwelchen der Kolben auf der Wand des Zylinders) geschehen, – versuchen Sie prowernut es manuell für den Bolzen der Scheibe der Kurbelwelle. Der Motor proworatschiwajetsja, aber wird nicht gestartet · Ist der Tank Leer.
· Ist die Batterie (der Motor proworatschiwajetsja viel zu langsam) Entladen.
· ist Okisleny poljusnyje die Klemmen der Batterie, oder die Befestigung auf ihnen der Spitzen der Leitungen schwach geworden.
· Ist der Starter Fehlerhaft.
· Ist die Passierbarkeit der Brennstofflinien Verletzt, es ist die Kraftstoffpumpe fehlerhaft, oder es sind die Ventilationsstutzen des Tanks blockiert.
· Sind die Bolzen der Befestigung des Deckels des Kopfes der Zylinder schwach geworden, oder es ist sie uplotnitelnaja die Verlegung beschädigt.
· Haben die Ventile verbrannt, oder es ist die Dichte ihres Anpressens zu den Sätteln verletzt.
· Ist () den Kern des Ventiles (ow) Beschädigt.
· Wurde abgenutzt oder es wurde die Klappenfeder () zerbrochen.
· Ist die Regulierung der Spielraüme der Ventile Verletzt.
· Sind Abgenutzt oder es haben die Kolbenringe verbrannt.
· Ist es gefallen, oder es ist zwischen den Zylinder des Motors kompressionnoje der Druck ungleichmässig verteilt.
· In den Brennstoff ist die Feuchtigkeit geraten.
· Wird das untaugliche Öl (die niedrige Zähigkeit) verwendet
· Ist brennstoff- inschektor () Fehlerhaft.
· Sind die Komponenten der Zündanlage Befeuchtet oder beschädigt.
· Ist die Intaktheit des Funktionierens der Zündanlage Verletzt.
· Sind die Zündkerzen Abgenutzt oder beschädigt, oder es ist die Anlage der Interelektrodenspielraüme verletzt.
· Ist die Anlage des Winkels des Zuvorkommens der Zündung Verletzt.
· Ist Abgerissen oder in anderer Weise ist die elektrische Leitungsanlage der Kette der Zündanlage beschädigt, es ist die Befestigung der Klemmen der Kontaktvereinigungen schwach geworden, oder es ist die Zündspule fehlerhaft.
· Infolge des Verschleißes der Komponenten des Antriebes GRM sind die Anlagen der Phasen der Gaswechselsteuerung verletzt.
· Ist der Gasverteilerriemen/Kette Abgerissen, oder es ist die Bemühung seiner Spannung schwach geworden. Es ist der Start des kalten Motors erschwert · Ist die Batterie Entladen.
· ist Okisleny poljusnyje die Klemmen der Batterie, oder die Befestigung auf ihnen der Spitzen der Leitungen schwach geworden.
· Sind die Zündkerzen Abgenutzt oder beschädigt, oder es ist die Anlage der Interelektrodenspielraüme verletzt.
· Ist das System der Abgabe des Brennstoffes Fehlerhaft.
· Haben die Leerstelle des Brennstoffes durch inschektor ().
· Ist es kompressionnoje der Druck gefallen. Es ist der Start des heissen Motors erschwert · Ist das filtrierende Element des Luftfilters Verschmutzt, oder in anderer Weise ist seine Passierbarkeit verletzt.
· Ist das System der Abgabe des Brennstoffes (Fehlerhaft der Brennstoff handelt zu inschektoram nicht).
· Okisleny klemmnyje die Vereinigungen der Batterie (besonders die Masse).
· Ist die Qualität der Erdung der Kraftanlage Verletzt.
· Ist die Intaktheit des Funktionierens des Systems der Abgabe des Brennstoffes oder der Verwaltung des Motors Verletzt.
· Ist die Intaktheit des Funktionierens des Systems ulawliwanija der Brennstoffverdunstungen (EVAP) Verletzt.
· Ist es kompressionnoje der Druck gefallen. Die Einführung des Starters in den Eingriff ist erschwert, oder wird vom nebensächlichen Lärm begleitet · sind Oblomany oder subja priwodnoj die Zahnräder des Starters oder des gezahnten Kranzes des Schwungrades abgenutzt.
· Sind schwach geworden oder es sind die Bolzen der Befestigung des Starters ausgefallen.
· Sind die inneren Komponenten des Starters Abgenutzt oder beschädigt. Der Motor wird gestartet, aber sofort setzt aus · Ist Abgerissen oder in anderer Weise ist die elektrische Leitungsanlage der Kette der Zündanlage beschädigt, oder es ist die Befestigung der Klemmen der Kontaktvereinigungen auf dem Modul der Zündung oder dem Generator schwach geworden.
· ist das Brennstoffhungern inschektora (ow) vorhanden.
· Ist das filtrierende Element des Luftfilters Verschmutzt.
· sind die Verluste der Verdünnung vorhanden.
· Ist die Anlage der Wendungen des Leerlaufs Verletzt.
· Haben die Leerstelle der aufgesogenen Luft, oder es sind die Vakuumlinien beschädigt.
· Ist die Regulierung der Spielraüme der Ventile Verletzt.
· Wird das untaugliche Öl (die niedrige Zähigkeit) verwendet.
· Ist es gefallen, oder es ist zwischen den Zylinder des Motors kompressionnoje der Druck ungleichmässig verteilt.
· Ist die Anlage des Winkels des Zuvorkommens der Zündung Verletzt.
· sind die Anlagen der Phasen der Gaswechselsteuerung infolge des Verschleißes der Komponenten des Antriebes GRM verletzt. Während des Parkplatzes unter dem Motor bilden sich fließe die Öle · Haben die Leerstelle durch die Verlegung der Schale kartera, oder den Ausflußpfropfen.
· Haben die Leerstelle durch die Setzverdichtung des Sensors-Schalters des Drucks des Öls.
· Haben die Leerstelle durch die Verlegung des Kopfes der Zylinder.
· Haben die Leerstelle durch die Netze der Wellen des Motors.
· Haben die Leerstelle in der fetten Pumpe. Es ist die Stabilität der Wendungen des Leerlaufs verletzt · sind die Verluste der Verdünnung vorhanden.
· Ist das Ventil des Systems rezirkuljazii der durcharbeitenden Gase (EGR) Fehlerhaft.
· Ist die Passierbarkeit des Ventiles des Systems der Lüftung kartera (PCV) Verletzt.
· Ist das filtrierende Element des Luftfilters Blockiert.
· gewährleistet die Kraftstoffpumpe den geforderten Aufwand des Brennstoffes nicht.
· Ist die Dichtheit der Verlegung des Kopfes der Zylinder Verletzt.
· Sind die Elemente des Antriebes GRM Abgenutzt.
· Sind die Arbeitsvorsprünge der Fäustchen der Kurvenwelle (ow) Abgenutzt.
· Ist die Regulierung der Spielraüme der Ventile Verletzt.
· Haben verbrannt, oder undicht werden an die Sättel die Ventile gedrückt.
· Ist die Anlage des Winkels des Zuvorkommens der Zündung Verletzt.
· Ist die Intaktheit des Funktionierens der Zündanlage Verletzt.
· Ist die Intaktheit des Funktionierens des thermostatischen Luftfilters Verletzt.
· Sind die Zündkerzen Abgenutzt oder beschädigt, oder es ist die Anlage der Interelektrodenspielraüme verletzt.
· Ist es gefallen, oder es ist zwischen den Zylinder kompressionnoje der Druck ungleichmässig verteilt.
· Ist die Passierbarkeit brennstoff- inschektora (ow) Verletzt.
· Ist die Anlage der Wendungen des Leerlaufs Verletzt. Es sind die Versäumnisse der Zündung auf den unbelasteten Wendungen vorhanden · Sind die Zündkerzen Abgenutzt oder beschädigt, oder es ist die Anlage der Interelektrodenspielraüme verletzt.
· Sind WW die Leitungen der Zündkerzen Fehlerhaft.
· Sind die Komponenten der Zündanlage Befeuchtet oder beschädigt.
· ist der Kurzschluss im Zündkreis vorhanden.
· Ist die Qualität der Kontaktvereinigungen WW der Leitungen Verletzt, oder ist des Moduls der Zündung fehlerhaft.
· Ist die Zündspule Fehlerhaft.
· Sind die Komponenten des Systems der Senkung der Giftigkeit Fehlerhaft, oder es ist die Passierbarkeit des entsprechenden Traktes verletzt.
· Haben die Leerstelle im Ventil EGR.
· Ist die Passierbarkeit des Brennstofffilters Verletzt, oder es ist der Brennstoff verschmutzt.
· sind die Verluste der Verdünnung vorhanden.
· Sind die Anlagen der Wendungen oder der Qualität der Mischung des Leerlaufs Verletzt.
· Ist die Anlage des Winkels des Zuvorkommens der Zündung Verletzt.
· Ist es gefallen, oder es ist zwischen den Zylinder kompressionnoje der Druck ungleichmässig verteilt.
· sind die Verluste der Verdünnung in der Einlassrohrleitung, oder durch die Anschlussvakuumschläuche vorhanden.
· Ist die Passierbarkeit brennstoff- inschektorow Verletzt. Die Versäumnisse der Zündung sind bei der Bewegung auf der Sendung vorhanden · Ist die Passierbarkeit/Anschlusstrakt des Brennstofffilters des Stromversorgungssystemes Verletzt.
· Ist der Druck des Brennstoffes gefallen.
· Sind die Zündkerzen Abgenutzt oder beschädigt, oder es ist die Anlage der Interelektrodenspielraüme verletzt.
· Ist die Anlage des Winkels des Zuvorkommens der Zündung Verletzt.
· Ist die Zuverlässigkeit der Befestigung der Kontaktvereinigungen WW der Leitungen Verletzt, oder ist des Moduls der Zündung fehlerhaft.
· ist "der Durchschlag" der elektrischen Leitungsanlage WW der Kerzenleitungen vorhanden.
· Sind die Komponenten der Systeme der Senkung der Giftigkeit der durcharbeitenden Gase Fehlerhaft.
· Ist es gefallen, oder es ist zwischen den Zylinder kompressionnoje der Druck ungleichmässig verteilt.
· Ist die Zündanlage Fehlerhaft, oder sind die Kontaktvereinigungen ihrer elektrischen Leitungsanlage schwach geworden.
· sind die Verluste der Verdünnung vorhanden.
· Ist die Brennstoffpumpe Fehlerhaft, oder es ist der davon entwickelte Andrang gefallen.
· Ist die Lüftung des Tanks Verletzt. Es sind die Wendungen des Leerlaufs übermäßig hoch · Ist der Fluss des Laufs des Antriebes drosselnoj saslonki Verletzt.
· Ist die Anlage der Wendungen des Leerlaufs Verletzt.
· Haben die Leerstelle im Einlasslufttrakt.
· Ist die Intaktheit des Funktionierens des Steuersystemes der Motor Verletzt. Die Batterie "hält" die Ladung nicht · Ist priwodnoj der Riemen des Generators Abgenutzt, oder es ist die Regulierung der Bemühung seiner Spannung verletzt.
· ist Okisleny poljusnyje die Klemmen, oder die Befestigung auf ihnen der Spitzen der Leitungen schwach geworden.
· Ist das Niveau elektrolita in den Banken gefallen.
· gibt der Generator den geforderten Strom der Ladung nicht aus.
· Ist Abgerissen oder in anderer Weise ist die elektrische Leitungsanlage der Kette des Systems der Ladung beschädigt, oder es ist die Befestigung der Klemmen der Kontaktvereinigungen schwach geworden.
· geschieht die Entspannung der Batterie infolge des Kurzschlusses in der elektrischen Bordleitungsanlage.
· ist der innere Defekt der Batterie vorhanden. Die Kontrolllampe der Ladung setzt fort, beim arbeitenden Motor zu brennen · ist der innere Defekt des Generators oder des Reglers der Anstrengung vorhanden.
· Ist priwodnoj der Riemen des Generators Abgenutzt oder abgerissen, oder es ist die Regulierung der Bemühung seiner Spannung verletzt.
· Sind die Bürsten des Generators Abgenutzt, verkeilt oder verschmutzt.
· Sind schwach geworden oder sind schtschetotschnyje die Federn des Generators zerbrochen.
· Ist die elektrische Leitungsanlage der Kontur der Ladung Abgerissen, oder es ist die Befestigung klemmnych der Vereinigungen schwach geworden. Die Kontrolllampe der Ladung flammt bei der Wendung des Schlüssels in die Lage ON nicht auf · Ist der Faden nakaliwanija durchgebrannt.
· Ist die Druckzahlung die Kombination der Geräte, oder lampoderschatel Fehlerhaft.
· Ist der Generator Fehlerhaft. Die Stabilität der Wendungen des Motors wird während der Akzeleration verletzt · Ist die Intaktheit des Funktionierens der Zündanlage Verletzt.
· Ist die Anlage des Winkels des Zuvorkommens der Zündung Verletzt.
· Sind die Zündkerzen Abgenutzt oder beschädigt, oder es ist die Anlage der Interelektrodenspielraüme verletzt.
· Ist die Passierbarkeit des Brennstofffilters Verletzt.
· Ist die Passierbarkeit brennstoff- inschektorow Verletzt.
· Ist der Druck des Brennstoffes infolge des Verstoßes der Intaktheit des Funktionierens der Kraftstoffpumpe oder der Passierbarkeit der Brennstofflinien gefallen.
· Ist die Intaktheit des Funktionierens inschektorow, oder des Steuersystemes der Motor Verletzt.
· Ist es die Befestigung des Steckers (ow) die elektrischen Leitungsanlagen brennstoff- inschektorow schwach geworden.
· Haben die Leerstelle der Luft im Einlasstrakt.
· Ist die Intaktheit des Funktionierens des Systems EGR Verletzt. Der Motor arbeitet als die Rucke beim festgehaltenen ohne Bewegung Pedal des Gaspedals · Haben die Leerstelle der Luft im Einlasstrakt.
· Ist die Kraftstoffpumpe, oder den Regler des Drucks des Brennstoffes Fehlerhaft.
· Ist es die Befestigung des Steckers (ow) die elektrischen Leitungsanlagen brennstoff- inschektorow schwach geworden.
· sind die Verstöße des Funktionierens des Steuersystemes der Motor vorhanden. Der Motor setzt spontan aus · Ist die Anlage der Wendungen des Leerlaufs Verletzt.
· Ist die Passierbarkeit des Brennstofffilters Verletzt, oder ins Stromversorgungssystem ist die Feuchtigkeit geraten.
· Sind die Komponenten der Zündanlage Befeuchtet oder beschädigt.
· Sind die Komponenten der Systeme der Senkung der Giftigkeit der durcharbeitenden Gase Fehlerhaft.
· Sind die Zündkerzen Abgenutzt oder beschädigt, oder es ist die Anlage der Interelektrodenspielraüme verletzt.
· Sind WW die Leitungen der Zündkerzen Fehlerhaft.
· sind die Verluste der Verdünnung auf dem Körper der Drossel, die Einlassrohrleitung oder durch die Anschlussschläuche vorhanden.
· Ist die Regulierung der Klappenspielraüme Verletzt.
· Ist die Brennstoffpumpe Fehlerhaft, oder es ist der davon entwickelte Andrang gefallen.
· Ist die Lüftung des Tanks Verletzt, oder es sind die Benzinleitungen blockiert.
· Ist die Intaktheit des Funktionierens des Systems der Einspritzung oder der Verwaltung des Motors Verletzt. Es ist die vom Motor entwickelte Macht gefallen · Ist der Schlauch des Systems der Lüftung kartera Beschädigt.
· Ist der Schlauch des Vakuumtraktes Beschädigt.
· Ist die Verlegung des Einlasskollektors Beschädigt.
· Ist die Anlage des Winkels des Zuvorkommens der Zündung Verletzt.
· Sind WW die Kerzenleitungen oder die Zündspule Beschädigt.
· Sind die Zündkerzen Abgenutzt oder beschädigt, oder es ist die Anlage der Interelektrodenspielraüme verletzt.
· Ist die Intaktheit des Funktionierens des Systems der Abgabe des Brennstoffes Verletzt.
· Ist das filtrierende Element des Luftfilters Blockiert.
· Sind die Bremsen Verkeilt.
· Ist das Niveau ATF in AT gefallen.
· Ist der Druck des Öls gefallen.
· Probuksowywajet die Kupplung (RKPP).
· Ist die Passierbarkeit des Brennstofffilters Verletzt, oder ins Stromversorgungssystem ist die Feuchtigkeit geraten.
· Ist die Intaktheit des Funktionierens des Systems EGR Verletzt.
· ist das Auto vom nicht standardmässigen Brennstoff zurechtgemacht.
· Ist es gefallen, oder es ist zwischen den Zylinder kompressionnoje der Druck ungleichmässig verteilt
· Ist die Passierbarkeit des Abschlußtraktes Verletzt.
· Ist die Brennstoffpumpe Fehlerhaft, oder es ist der davon entwickelte Andrang gefallen.
· Haben die Leerstelle im Einlasslufttrakt.
· Ist die Intaktheit des Funktionierens des Systems der Einspritzung oder der Verwaltung des Motors Verletzt.
· ist der Motor überhitzt.
· ist der Motor bis zur normalen Arbeitstemperatur nicht erwärmt. Es geschehen "die Schüsse" im Abschlußtrakt · Ist die Intaktheit des Funktionierens des Systems EGR Verletzt.
· Ist die Anlage des Winkels des Zuvorkommens der Zündung Verletzt.
· Ist die Intaktheit des Funktionierens des Thermostaten des Luftfilters Verletzt.
· sind die Verluste der Verdünnung vorhanden.
· Ist die Regulierung der Klappenspielraüme Verletzt.
· Sind die Klappenfedern Beschädigt, oder es ist "salipanije" der Ventile geschehen.
· Haben die Leerstelle im Einlasslufttrakt.
· ist der Defekt in nochmalig (WW) die Kontur der Zündanlage (die Kerzenisolator, WW die Leitungen, das Modul der Zündung) vorhanden.
· Ist die Intaktheit des Funktionierens des Systems der Abgabe des Brennstoffes Verletzt. Der Motor arbeitet als die Rucke beim festgehaltenen ohne Bewegung Pedal des Gaspedals · Haben die Leerstelle der Luft im Einlasstrakt.
· Ist die Kraftstoffpumpe Fehlerhaft.
· Ist es die Befestigung des Steckers (ow) die elektrischen Leitungsanlagen brennstoff- inschektora schwach geworden.
· sind die Verstöße des Funktionierens des Steuersystemes der Motor vorhanden. Während der Akzeleration oder bei der Erhöhung der Belastung auf den Motor entstehen die Klopfen, die von der viel zu frühen Zündung oder von den Detonationen herbeigerufen werden · ist das Auto nicht jener Sorte getankt.
· Ist die Anlage des Winkels des Zuvorkommens der Zündung Verletzt.
· ist übermäßig nagaroobrasowanije in den Brennkammern vorhanden.
· Sind die nicht standardmässigen Zündkerzen Bestimmt.
· Ist die Intaktheit des Funktionierens des Systems der Abgabe des Brennstoffes Verletzt.
· Sind WW die Leitungen Beschädigt.
· Ist die Intaktheit des Funktionierens des Ventiles EGR Verletzt.
· sind die Verluste der Verdünnung vorhanden.
· Ist der Sensor der Detonation Fehlerhaft.
· Ist die Regulierung der Spielraüme der Ventile Verletzt.
· Sind die Klappenfedern Abgenutzt oder beschädigt.
· ist der mechanische Defekt der Komponenten des Antriebes der Ventile (der Waagebalken, der Achse der Waagebalken u.a.m.) vorhanden. Der Motor setzt fort, nach der Ausschaltung der Zündung (dem Dieselmotor-Effekt) zu arbeiten · Haben die Leerstelle in inschektorach.
· Sind die übermäßig hohen Wendungen des Leerlaufs Ausgestellt.
· ist die Arbeitstemperatur des Motors übermäßig hoch.
· Ist die Anlage des Winkels des Zuvorkommens der Zündung Verletzt.
· ist übermäßig nagaroobrasowanije auf den Böden der Kolben vorhanden.
· geschieht "salipanije" der Ventile.
· sind die Klappenspielraüme falsch ausgestellt.
· Ist die Intaktheit des Funktionierens des Systems EGR Verletzt. Es ist das Fallen des Drucks des motorischen Öls vorhanden · Ist das Niveau des Öls gefallen, oder es ist das Öl nicht jener Sorte zurechtgemacht.
· Sind die Lager des Motors und\oder die fette Pumpe Abgenutzt.
· ist die Überhitzung des Motors vorhanden.
· Ist der fette Filter Blockiert.
· Ist die Passierbarkeit des Netzfilters maslosabornika Verletzt.
· Sind die übermäßig niedrigen Wendungen des Leerlaufs Ausgestellt.
· Ist der Kurzschluss in der Sense der elektrischen Bordleitungsanlage geschehen.
· Ist das Messgerät des Drucks des Öls Fehlerhaft. Tschresmeren der Aufwand des motorischen Öls · Ist der Ausflußpfropfen der Schale kartera schwach geworden.
· Ist der Schlauch des Systems der Lüftung kartera Beschädigt.
· Ist das Ventil des Systems der Lüftung kartera Fehlerhaft.
· Sind die Bolzen der Befestigung der Schale schwach geworden, oder es ist es uplotnitelnaja die Verlegung beschädigt.
· Sind die Bolzen der Befestigung des Vorderdeckels schwach geworden, oder es ist sie uplotnitelnaja die Verlegung beschädigt.
· Ist das Netz der Kurbelwelle Beschädigt.
· Sind die Bolzen der Befestigung des Deckels des Kopfes der Zylinder schwach geworden, oder es ist sie uplotnitelnaja die Verlegung beschädigt.
· Ist die Landung des fetten Filters schwach geworden.
· Ist es die Bemühung der Verzögerung des Sensors-Schalters des Drucks des Öls schwach geworden.
· ist der übermäßige Verschleiß der Kolben oder der Zylinder vorhanden.
· Sind die Kolbenringe Abgenutzt oder beschädigt.
· Sind maslootraschatelnyje kolpatschki der Einlass- und\oder Abschlußventile Abgenutzt oder beschädigt.
· Sind die Kerne der Ventile Abgenutzt.
· Sind die richtenden Büchse der Ventile Abgenutzt oder beschädigt. Der verschiedene Lärm, die bei der Arbeit des Motors entstehen · bezeichnet das Laute taube Klopfen, das öfter bei der Akzeleration entsteht, auf den Verschleiß oder die Beschädigung der gründlichen Lager, oder den ungleichmässigen Verschleiß der Kurbelwelle.
· Ähnlich beschrieben höher, aber etwas mehr hochfrequent, sagt der Laut, der auch öfter bei der Akzeleration entsteht, über den möglichen Verschleiß schatunnych der Lager.
· zeugt das Überlappende metallische Klopfen, das sich bei der Erhöhung der Wendungen des Motors steigert, und den je nach dem Warmlaufen abnehmenden Letzten vom übermäßigen Verschleiß der Kolben und der Wände der Zylinder.
· Häufig schtschelkanje, sich beschleunigend bei der Akzeleration, sagt über den Verschleiß der Kolbenfinger oder der Netze unter ihre Landung in den Kolben (der Laut entsteht bei jedem Durchgang vom entsprechenden Kolben WMT).
· Metallisch schtschelkanje, verlegt von der Wasserpumpe, bezeichnet den Verschleiß der Lager und die Notwendigkeit des Ersatzes der Pumpmontage.
· ein Grund des häufigen Klopfens oder schtschelkanja, der sich mit der Erhöhung beschleunigenden Wendungen, kann der Verstoß der Regulierung der Klappenspielraüme sein, – hören Sie den Klappenmechanismus mit Hilfe des Stethoskops/Abschnittes des Vakuumschlauches an. Wenn die Regulierung der Ventile zur Korrektur der Situation nicht bringen wird, ist nötig es den Zustand hydraulisch tolkatelej und der übrigen Komponenten des Klappenmechanismus zu prüfen.
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In einigen Fällen hilft der Beseitigung des Klopfens die Auftankung des Motors mit dem Öl mit dem höheren Koeffizienten der Zähigkeit. |
· ein Grund des Entstehens des gleichmäßigen metallischen Klopfens oder des Gepolters, das vom Antrieb GRM auf den Modellen 3.0 des l verlegt wird, kann der Verschleiß der Gasverteilerkette oder der Verstoß der Regulierung ihrer Spannung sein; prüfen Sie auch den Zustand der Sternchen.
Die Diagnostik der Defekte des Systems des Schmierens Es wird die Kontrolllampe des Drucks des motorischen Öls nicht abgeschaltet · Ist der Sensor des Drucks des Öls (Beschädigt es ist das Zwerchfell beschädigt, es gibt den Durchfluß des Öls, wurde die Feder oder salipli die Kontakte zerbrochen).
· ist der Druck des Öls infolge des Verstoßes der Passierbarkeit polnopototschnogo des fetten Filters gefallen.
· ist der Druck des Öls infolge des Verstoßes der Passierbarkeit redukzionnogo des Ventiles der fetten Pumpe gefallen.
· Ist die Passierbarkeit maslotokow Verletzt.
· Ist die Passierbarkeit des Netzfilters maslosabornika Verletzt.
· Ist das Niveau des motorischen Öls gefallen.
· Ist maslosabornik Beschädigt.
· Sind die Rotoren der fetten Pumpe Verkeilt. Die Kontrolllampe des Drucks des Öls spricht beim Einschluss der Zündung nicht an · Ist die Lampe durchgebrannt.
· Ist die elektrische Leitungsanlage Abgerissen, oder es ist die Qualität der Kontaktvereinigungen verletzt. Die Kontrolllampe beginnt, in tschastoprobleskowom den Regime zu arbeiten · Ist die Qualität der Kontaktvereinigungen in der entsprechenden Kette Verletzt.
· Ist der Druck des Öls gefallen.
· Ist die elektrische Leitungsanlage Beschädigt. Die Diagnostik der Defekte der Systeme der Abgabe des Brennstoffes und der Ausgabe des durcharbeitenden Gases Es sind die Verstöße der Abgabe des Brennstoffes zu inschektoram vorhanden · ist der Verstoß in der elektrischen Kette der Brennstoffpumpe vorhanden.
· In die Brennstoffpumpe ist der Staub oder die Feuchtigkeit geraten.
· ist die Brennstoffpumpe vom Staub oder zu Wasser eingeschlagen.
· In das Stromversorgungssystem ist die Luft geraten.
· Ist die Passierbarkeit des Luft- oder Ventilationstraktes Verletzt.
· Ist die Intaktheit des Funktionierens des Reglers des Drucks des Brennstoffes (Verletzt, zum Beispiel, ist das Zwerchfell beschädigt). Tschresmeren der Aufwand des Brennstoffes · Ist das filtrierende Element des Luftfilters Verschmutzt oder in anderer Weise ist seine Passierbarkeit verletzt.
· Ist die Regulierung der Spielraüme der Ventile Verletzt.
· Sind die Sättel der Ventile Abgenutzt.
· Sind die Kerne der Ventile Beschädigt.
· Sind die Klappenfedern Abgenutzt oder beschädigt.
· Ist die Anlage des Winkels des Zuvorkommens der Zündung Verletzt.
· Sind die Zündkerzen Abgenutzt oder beschädigt, oder es ist die Anlage der Interelektrodenspielraüme verletzt.
· Sind die Bolzen der Befestigung des Deckels des Kopfes der Zylinder schwach geworden, oder es ist sie uplotnitelnaja die Verlegung beschädigt.
· Sind die Kolbenringe Abgenutzt oder durchgebrannt.
· Ist die Anlage der Phasen der Gaswechselsteuerung Verletzt.
· Wird das motorische Öl mit der übermäßig niedrigen Zähigkeit verwendet.
· Ist die Anlage der Wendungen des Leerlaufs Verletzt.
· Haben die Leerstelle im Brennstofftrakt.
· Ist die Passierbarkeit brennstoff- inschektorow Verletzt.
· Ist die Intaktheit des Funktionierens des Systems der Einspritzung des Brennstoffes oder der Verwaltung des Motors Verletzt.
· Ist die Intaktheit des Funktionierens der Systeme der Senkung der Giftigkeit Verletzt.
· ist Ungenügend es Druck nakatschki die Reifen, oder es sind die Räder nicht jenen tiporasmera bestimmt.
· Sind die Bremsen "Mitgenommen".
· wird der Motor bis zur normalen Arbeitstemperatur nicht erwärmt.
· Ist die Regulierung des Taus des Gases Verletzt. Haben die Leerstelle des Brennstoffes (im Salon und unweit des Autos riecht nach dem Benzin deutlich) · Sind mechanisch oder infolge der Entwicklung der Korrosion der Tank, die Benzinleitungen oder ihrer schtuzernyje die Vereinigungen Beschädigt.
· Hat sich die Schweissnaht des Tanks getrennt.
· Ist das Dränagesystem des Tanks Beschädigt.
· Ist die Passierbarkeit der Ventilationslinien Verletzt.
· ist der Tank überfüllt.
· Ist die Passierbarkeit des Kohlenadsorbers des Systems EVAP Verletzt.
· Haben die Leerstelle im Trakt des Systems EVAP.
· Ist die Intaktheit des Funktionierens des Systems der Abgabe des Brennstoffes Verletzt.
· Sind die inneren Komponenten brennstoff- inschektorow Beschädigt oder übermäßig abgenutzt. Der Sensor des Vorrates des Brennstoffes gibt die falschen Aussagen aus · Ist die Montage des Sensors des Vorrates des Brennstoffes Beschädigt. Der Lärm · Ist die Brennstoffpumpe Beschädigt. Übermäßig lärmend arbeitet oder es raucht das System der Ausgabe der durcharbeitenden Gase · Haben die Leerstelle der durcharbeitenden Gase durch die Grenzen des Abschlußkollektors oder der Sektionen des Systems der Ausgabe.
· Sind mechanisch oder infolge der Entwicklung der Korrosion die Dämpfer oder die Rohre des Systems der Ausgabe Beschädigt.
· Infolge der Beschädigung der aufhängbaren Stützen kontaktiert das System der Ausgabe bei der Bewegung mit den Elementen der Karosserie oder die Aufhängung. Die Diagnostik der Defekte des Systems der Abkühlung Der Motor wird überhitzt · Ist das Niveau der kühlenden Flüssigkeit gefallen.
· Ist der Riemen des Antriebes GRM Beschädigt oder es ist die Regulierung seiner Spannung verletzt
· Ist vom Öl der Riemen des Antriebes der Hilfsanlagen Verschmutzt.
· Ist die Passierbarkeit der Wasser- oder Lufttrakte des Heizkörpers Verletzt.
· Haben die Leerstelle der kühlenden Flüssigkeit aus dem Heizkörper.
· Ist die Wasserpumpe Fehlerhaft.
· Ist der Thermostat Fehlerhaft.
· Ist die minderwertige kühlende Flüssigkeit Zurechtgemacht.
· ist der Verstoß in der Kette des Lüfters (ow) des Systems der Abkühlung vorhanden.
· ist die mechanische Beschädigung kryltschatki des Lüfters des Systems der Abkühlung vorhanden.
· Ist die Dichtheit der Landung des Deckels des Heizkörpers Verletzt.
· Ist die Anlage des Winkels des Zuvorkommens der Zündung Verletzt.
· ist pereobednenije der Luft-Brennstoffmischung vorhanden.
· Probuksowywajet die Kupplung.
· Sind die Bremsen "Mitgenommen".
· die der Norm Nicht entsprechende Entfernung zwischen dem Kolben und der Wand des Zylinders.
· ist der Trakt des Systems der Abkühlung vom Luftpfropfen überdeckt.
· Ist es transmissionnoje das Öl nicht jener Sorte Zurechtgemacht.
· ist der Widerstand des Abschlußtraktes (der hohe Gegendruck) übermäßig hoch.
· Sind die Aussagen des Messgeräts der Temperatur Unexakt. Der Motor wird bis zur normalen Arbeitstemperatur nicht erwärmt · ist die Temperatur der Umwelt übermäßig niedrig.
· Ist der Thermostat Fehlerhaft.
· ist der Verstoß in der Kette des Lüfters des Systems der Abkühlung vorhanden.
· Sind die Aussagen des Messgeräts der Temperatur Unexakt. Es sind die äußerlichen Ausfließen der kühlenden Flüssigkeit vorhanden · Sind mechanisch Beschädigt oder sind infolge des Alterns des Materials die Schläuche ochladitelnogo des Traktes zerstört, oder sind die Kummete ihrer Befestigung schwach geworden.
· Sind die Netze der Wasserpumpe (Abgenutzt oder beschädigt die kühlende Flüssigkeit wird sotschitsja durch die Kontrollöffnung).
· Haben die Leerstelle der kühlenden Flüssigkeit aus dem Heizkörper oder dem erweiternden Behälter.
· Sind ausfluß- oder wyschimnyje die Pfropfen des Wasserhemdes des Blocks des Motors Beschädigt.
· Ist die Dichtheit der Landung des Sensors-Schalters der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit Verletzt.
· Sind uplotnitelnyje die Verlegungen des Blocks/Köpfes der Zylinder Beschädigt oder es sind die Risse im Gießen vorhanden.
· Ist der Mantel des Thermostaten Beschädigt.
· Ist der Deckel des Heizkörpers Fehlerhaft.
· Ist das Aufkochen der kühlenden Flüssigkeit infolge der Überhitzung geschehen. Es sind die inneren Ausfließen der kühlenden Flüssigkeit vorhanden
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Das Vorhandensein der inneren Ausfließen wird von der Anwesenheit der kühlenden Flüssigkeit im motorischen Öl, dem Aufrufenden emulgirowanije des Letzten bestätigt. |
· Ist die Verlegung des Kopfes der Zylinder Gelocht.
· Tresnuta der Kopf oder der Block der Zylinder.
· Sind die Bolzen der Befestigung des Kopfes der Zylinder schwach geworden. Es sind die Verluste der kühlenden Flüssigkeit vorhanden · In das System ist die übermäßige Anzahl der kühlenden Flüssigkeit überflutet.
· verdampft die Kühlende Flüssigkeit infolge der Überhitzung.
· sind die äußerlichen oder inneren Ausfließen der kühlenden Flüssigkeit (vorhanden siehe höher).
· Ist der Deckel des Heizkörpers Fehlerhaft.
· wird der Druck im System der Abkühlung auf Kosten von der Kompression in den Zylinder infolge des Erscheinens der Risse im Kopf oder dem Block, oder des Verstoßes der Ganzheit irgendwelchen uplotnitelnych der Verlegungen erhöht. Es ist die Zirkulation der kühlenden Flüssigkeit verletzt · Ist die Wasserpumpe Fehlerhaft, – prüfen Sie mittels proschtschupywanija ober radiatornogo des Schlauches.
· Ist die Passierbarkeit ochladitelnogo des Traktes Verletzt.
· Ist es die Spannung des Riemens des Antriebes der Wasserpumpe schwach geworden.
· Ist der Thermostat Verkeilt.
· Ist das Niveau der kühlenden Flüssigkeit gefallen. Der verschiedene Lärm · Ist priwodnoj der Riemen Fehlerhaft.
· Ist der Lüfter des Systems der Abkühlung Fehlerhaft.
· Ist das Lager der Wasserpumpe Fehlerhaft.
· Ist das Netz der Wasserpumpe Beschädigt. Es ist die Entwicklung der Korrosion vorhanden · ist die kühlende Flüssigkeit, – doliwajte ins System nur distillirowannuju das Regenwasser übermäßig verschmutzt.
· ist das Frostschutzmittel übermäßig verdünnt.
· wird der Ersatz der kühlenden Flüssigkeit und die Wäsche des Traktes ungenügend oft erzeugt. Die Diagnostik der Defekte der Systeme der Heizung, der Lüftung und der Klimaregelung Die Systeme der Heizung und der Lüftung Das Funktionieren des Lüfters des Heizkörpers ist vollständig verletzt · Ist die entsprechende Schutzvorrichtung durchgebrannt.
· Ist der Abhang der elektrischen Leitungsanlage geschehen.
· ist der Abhang in der Kette des Umschalters der Verwaltung/resistiwnoj der Montage des Lüfters vorhanden.
· Ist der Elektromotor des Antriebes des Lüfters Fehlerhaft. Es ist die Abgabe in den Salon der aufgewärmten Luft verletzt · Ist das Niveau der Flüssigkeit im System der Abkühlung des Motors Ungenügend.
· wird der Motor bis zur normalen Arbeitstemperatur (nicht erwärmt siehe höher).
· Ist das Einlassventil des Wärmeübertragers des Heizkörpers Fehlerhaft. Prüfen Sie die Intaktheit des Funktionierens trossowogo/Vakuumantrieb des Ventiles. Mehrmals übersetzen Sie den Umschalter der Auswahl des Temperaturregimes in die äussersten Lagen, die Intaktheit der Abnutzung des Ventiles prüfend. Erwärmen Sie den Motor bis zur normalen Arbeitstemperatur und, das maximale Temperaturregime des Heizkörpers gewählt, tasten Sie die Schläuche auf dem Eingang und dem Ausgang der Klappenmontage durch. Wenn die Schläuche verschiedene Temperatur haben, ersetzen Sie das Ventil. Beim Einschluss des Heizkörpers geschieht sapotewanije der Windschutzscheibe · Haben die Leerstelle der kühlenden Flüssigkeit aus dem Schlauch, der unweit des Schottes der motorischen Abteilung oder unter dem Paneel der Geräte des Autos angelegt ist, – prüfen Sie die Zuverlässigkeit der Verzögerung des Grubenbaukummets.
· Haben die Leerstelle der kühlenden Flüssigkeit aus dem Wärmeübertrager des Heizkörpers. Aufmerksam schauen Sie die kleinen Teppiche in noschnych die Brunnen des Fahrers und des Vorderpassagiers auf das Vorhandensein auf ihnen der Ströme an.
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Die kühlende Flüssigkeit hat charakteristisch sladkowatyj den Geruch. Notfalls erzeugen Sie die entsprechende Reparatur, oder ersetzen Sie den ausgefallenen Wärmeübertrager. Auf einigen Modellen für die Zutrittsicherstellung vom Wärmeübertrager (den Heizkörper) ist es des Heizkörpers erforderlich, das Paneel der Geräte abzunehmen. |
Es ist die Intaktheit des Funktionierens der Verwaltung der Auswahl des Temperaturregimes verletzt · Ist das Niveau der kühlenden Flüssigkeit gefallen.
· Ist der Elektromotor des Antriebes regime- saslonki Fehlerhaft. Es misslingt, das Regime der geschlossenen Lüftung abzuschalten · Ist der Selektorumschalter Fehlerhaft.
· ist der Defekt in der Kette des Elektromotors des Antriebes entsprechend saslonki vorhanden. Das System der Klimaregelung mit der Handbedienung In Ergänzung zu den im vorhergehenden Unterabschnitt aufgezählten Defekten: Die kalte Luft handelt durch ventilations- deflektory nicht · Ist der Lüfter des Heizkörpers (Fehlerhaft siehe höher).
· Ist der Schalter der Verwaltung des Funktionierens des Lüfters des Heizkörpers Fehlerhaft.
· Ist die Passierbarkeit der Luftkanäle Verletzt.
· braucht das System der Konditionierung das Laden.
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Oporoschnenije, das Laden und die Prüfung refrischeratornogo des Traktes sollen unter den Bedingungen der spezialisierten Werkstatt erzeugt werden! |
· ist der Riemen des Antriebes der Hilfsanlagen abgerissen, oder es ist die Bemühung seiner Spannung schwach geworden.
· Ist der Schalter K/W Fehlerhaft.
· Ist der Kompressor K/W Fehlerhaft.
· Ist die Intaktheit des Funktionierens mufty die Kupplungen des Kompressors K/W Verletzt. Prüfen Sie den Zustand mufty und der elektrischen Leitungsanlage ihrer Kette.
· entfernen Sie die enthüllten Defekte, ersetzen Sie die defekten Komponenten.
· Ist der Sensor-Schalter des Drucks niskonapornogo des Traktes des Systems der Konditionierung Fehlerhaft.
· ist die Beschädigung der elektrischen Leitungsanlage der Kette des Systems der Konditionierung vorhanden, oder es erschien das außer Betrieb entsprechende Relais. Prüfen Sie, entfernen Sie die enthüllten Defekte, ersetzen Sie das Relais notfalls. Unter Anwendung von K/W auf dem Fußboden im Salon bilden sich fließe der Feuchtigkeit · Ist die Passierbarkeit des Dränagehörers des Verdampfers des Systems der Konditionierung Verletzt. Reinigen Sie den Hörer an ihrem Ausstieg aus dem Salon des Autos.
· Ist die Passierbarkeit des Ausflußschlauches des Verdampfers Verletzt. Reinigen Sie den Schlauch an seinem Ausstieg aus dem Salon des Autos. Die Aktivierung K/W wird vom Erscheinen im Salon des Geruchs des Schimmels begleitet · Ist die Passierbarkeit des Ausflußschlauches des Verdampfers des Systems der Konditionierung Verletzt. Reinigen Sie den Schlauch an seinem Ausstieg aus dem Salon des Autos. Das System der automatischen Klimaregelung (die Klimaanlage) Das System wird beim Einschluss der Zündung nicht aktiviert · Ist die Schutzvorrichtung № 5 oder № 17 durchgebrannt.
· Ist die Qualität der Kontaktvereinigungen in der elektrischen Leitungsanlage der entsprechenden Kette (Verletzt die besondere Aufmerksamkeit ist nötig es der Kontur der Erdung zuzuteilen).
· Ist die Montage der Verwaltung K/W Fehlerhaft. Es gilt die Funktion der Erhaltung des letzten gewählten Regimes nicht · Ist die Schutzvorrichtung № 5 oder № 17 durchgebrannt.
· Ist die Qualität der Kontaktvereinigungen in der elektrischen Leitungsanlage der entsprechenden Kette (Verletzt die besondere Aufmerksamkeit ist nötig es der Kontur der Erdung zuzuteilen).
· Ist die Montage der Verwaltung K/W Fehlerhaft. Es ist die Intaktheit der Schlussfolgerung der Daten auf den Bildschirm verletzt · Ist die Schutzvorrichtung № 5 oder № 17 durchgebrannt.
· Ist die Qualität der Kontaktvereinigungen in der elektrischen Leitungsanlage der entsprechenden Kette (Verletzt die besondere Aufmerksamkeit ist nötig es der Kontur der Erdung zuzuteilen).
· Ist die Montage der Verwaltung K/W Fehlerhaft. Es ist die Stabilität des Drehens des Lüfters verletzt · Ist die Schutzvorrichtung № 5 oder № 17 durchgebrannt.
· Ist die Qualität der Kontaktvereinigungen in der elektrischen Leitungsanlage der entsprechenden Kette Verletzt.
· Ist die Montage der Verwaltung K/W Fehlerhaft.
· Ist der Elektromotor des Lüfters Fehlerhaft.
· Ist das Relais des Elektromotors des Lüfters Fehlerhaft.
· Ist der Krafttransistor oder die entsprechende Schutzvorrichtung Fehlerhaft. Es ist die Intaktheit funkzonirowanija saslonki die Einschlüsse/Ausschaltungen des Regimes der Zirkulation verletzt · Ist die Qualität der Kontaktvereinigungen in der elektrischen Leitungsanlage entsprechend Verletzt.
· Ist die Montage der Verwaltung K/W Fehlerhaft.
· Ist der Elektromotor oder das Potentiometer des Antriebes umschaltend saslonki Fehlerhaft. Es gilt die Funktion der Umschaltung der Richtungen der Verteilung der Luft nicht · Ist die Qualität der Kontaktvereinigungen in der elektrischen Leitungsanlage der entsprechenden Kette Verletzt.
· Ist die Montage der Verwaltung K/W Fehlerhaft.
· Ist der Elektromotor oder das Potentiometer des Antriebes selektor- saslonok Fehlerhaft. Es gilt die Funktion der Aufrechterhaltung im Salon des aufgegebenen Temperaturregimes nicht · Ist die Qualität der Kontaktvereinigungen in der elektrischen Leitungsanlage der entsprechenden Kette Verletzt.
· Ist die Montage der Verwaltung K/W Fehlerhaft.
· Ist der Elektromotor oder das Potentiometer des Antriebes smessitelnoj saslonki Fehlerhaft.
· Ist das Relais K/W Fehlerhaft.
· Ist der Kompressor K/W Fehlerhaft.
· Ist der Heizkörper Fehlerhaft.
· Sind die informativen Sensoren der Temperaturen und\oder der Intensität der Sonnenstrahlung Fehlerhaft. Es ist der übermäßige Verzug des Übergangs zum gewählten Temperaturregime vorhanden · Ist der Elektromotor oder das Potentiometer des Antriebes smessitelnoj saslonki Fehlerhaft.
· Sind die informativen Sensoren der Temperaturen und\oder der Intensität der Sonnenstrahlung Fehlerhaft. Es ist die Intaktheit des Funktionierens der Lüfter K/W verletzt · Ist der Elektromotor des Haupt- oder Hilfslüfters Fehlerhaft.
· Ist das Relais des Elektromotors des Haupt- oder Hilfslüfters Fehlerhaft. Die Diagnostik der Defekte der Kupplung Es ist die Intaktheit der Ausschaltung der Kupplung (verletzt beim bis zum Fußboden ausgedrückten Pedal ist der Einschluss/Ausschaltung der hinteren Sendung erschwert) · Ist die Regulierung des freien Laufs des Pedals der Kupplung Verletzt.
· Zur getriebenen Disk der Kupplung ist das Öl geraten.
· "Prossela" diafragmennaja die Feder.
· Haben die Leerstelle der hydraulischen Flüssigkeit aus dem Haupt- oder vollziehenden Zylinder der Kupplung.
· In den hydraulischen Trakt des Antriebes der Kupplung ist die Luft (geraten es ist die Weichheit des Laufs des Pedals vorhanden).
· Ist uplotnitelnaja die Manschette des Kolbens des Haupt- oder vollziehenden Zylinders Beschädigt.
· ist der Mangel des Schmierens im richtenden Lager vorhanden. Die Kupplung probuksowywajet (die Wendungen des Motors werden ohne Erhöhung der Geschwindigkeit der Bewegung des Autos erhöht) · Ist die getriebene Disk der Kupplung Überhitzt, – parken Sie das Auto und gestatten Sie der Disk, abzukühlen.
· sind die Reibungslaschen der getriebenen Disk vom Öl verschmutzt, das durch das hintere Netz der Kurbelwelle durchsickert.
· Nicht prirabotalsja die neue getriebene Disk (für endgültig die Nebenverdienste der neuen Disk muss man nicht weniger 30 – 40 Starts erzeugen).
· ist die Deformation der Montage des Korbes der Kupplung/Schwungrades vorhanden.
· Ist diafragmennaja die Feder schwach geworden.
· Ist es "salipanije" des Kolbens im Hauptzylinder der Kupplung infolge des Treffens der nebensächlichen Teilchen geschehen.
· Ist der Mechanismus der Ausschaltung der Kupplung Verkeilt.
· Ist druck- die Disk oder das Schwungrad Deformiert.
· Sind die hydraulischen Linien des Antriebes der Kupplung Beschädigt. Beim Einschluss der Kupplung entsteht die Vibration · Sind vom Öl Verschmutzt, sind deformiert, haben verbrannt, oder sapolirowany blitzblank die Reibungslaschen/Arbeitsoberflächen der getriebenen Disk des Schwungrades.
· Sind die Niete der Befestigung der Reibungslaschen schwach geworden.
· Sind die Stützen der Aufhängung der Kraftanlage Abgenutzt, oder es ist ihre Befestigung schwach geworden.
· Sind schlizy der primären Welle der Getriebe oder der Nabe der getriebenen Disk Abgenutzt.
· ist die Deformation der Montage des Korbes der Kupplung/Schwungrades vorhanden.
· ist ustalostnaja die Deformation diafragmennoj die Federn vorhanden.
· Ist das richtende Lager im Zapfen der Kurbelwelle Verkeilt. Beim Ausquetschen oder otpuskanii entstehen die Pedale der Kupplung der nebensächliche Lärm · Sind die Regulierungen des Pedals der Kupplung Verletzt.
· Wyschimnoj ist das Lager auf der Welle der Transmission verkeilt.
· Ist das richtende Lager Abgenutzt oder beschädigt.
· Werden die getriebene Disk der Kupplung platzen.
· ist ustalostnaja die Deformation torsionnych der Federn der getriebenen Disk der Kupplung vorhanden.
· Sind die Komponenten der Montage des Korbes der Kupplung Abgenutzt.
· Ist diafragmennaja die Feder der Druckdisk Zerbrochen.
· Sind oder peressuscheny die axialen Büchse des Pedals der Kupplung Abgenutzt.
· Ist die Montage des Korbes der Kupplung Fehlerhaft.
· sind die Wendungen des Leerlaufs des Motors übermäßig niedrig. Das Pedal der Kupplung nach otpuskanija kippt nicht herum · Ist die Intaktheit des Funktionierens des Haupt- oder vollziehenden Zylinders der Kupplung Verletzt.
· Ist der Kolben im Haupt- oder vollziehenden Zylinder Verkeilt.
· Sind die Komponenten des Antriebes der Ausschaltung der Kupplung Beschädigt oder verkeilt.
· In den hydraulischen Trakt ist die Luft geraten. Für das Ausquetschen des Pedals der Kupplung wird die übermäßige Bemühung gefordert · Ist der Kolben im Haupt- oder vollziehenden Zylinder Verkeilt.
· Ist die Montage des Korbes der Kupplung Fehlerhaft.
· Ist der Haupt- oder vollziehende Zylinder falsch tiporasmera Bestimmt. Die Diagnostik der Defekte der Handschachtel der Umschaltung der Sendungen Die auf die neutrale Sendung bestimmte Schachtel verlegt den Lärm beim arbeitenden Motor · Sind die Lager der primären Welle (Abgenutzt der Lärm erscheint bei otpuskanii die Pedale der Kupplung und gehen bei ihrem Ausquetschen verloren).
· Ist das Lager der führenden Welle der Schachtel Abgenutzt.
· Ist das Niveau transmissionnogo die Öle gefallen.
· Ist wyschimnoj das Lager der Kupplung (Abgenutzt der Lärm erscheint beim ausgedrückten Pedal der Kupplung und können bei ihrer otpuskanii sinken).
· eine Quelle des Lärms können die Variationen des Drehmoments des Motors sein, – kann die Korrektur der Wendungen des Leerlaufs zur Korrektur der Situation bringen. Der Lärm ist auf allen Sendungen vorhanden Jeder der obengenannten Gründe, und\oder: · Ist die nochmalige Welle der Getriebe, oder seine Lager Abgenutzt oder beschädigt. Der Lärm entsteht auf irgendwelcher konkreten Sendung · Sind Abgenutzt, skoloty oder anderer Weise sind subja der Zahnräder der Getriebe beschädigt.
· Sind die Synchronisatoren Abgenutzt oder beschädigt. Der Lärm entsteht bei der Umschaltung der Sendungen · Ist die Intaktheit des Funktionierens der Kupplung Verletzt.
· Sind die Montagen der Synchronisatoren Fehlerhaft. Die Schachtel springt"von der gewählten Sendung"ab · Ist die Manschette des Hebels der Umschaltung der Sendungen verhärtet.
· Sind die Komponenten des Antriebes der Umschaltung der Sendungen Verkeilt.
· Ist der Mechanismus der Umschaltung der Sendungen Abgenutzt.
· Sind die Bolzen der Befestigung RKPP zum Motor schwach geworden
· Ist die Halterung des Lagers des primären Zahnrades Zerbrochen, oder es ist seine Befestigung schwach geworden.
· Zwischen dem Hebel der Kupplung und karterom des Motors ist der Schmutz geraten.
· Sind die Kontrollkugeln, der Rille der sphärischen Stützen der Stocke der Gabeln der Umschaltung, oder die Kontrollfedern Abgenutzt oder beschädigt.
· Sind die Lager der getriebenen oder Zwischenwelle Abgenutzt.
· Sind die Stützen der Aufhängung der Kraftanlage Abgenutzt.
· Tschresmeren axial ljuft der Zahnräder.
· Sind die Synchronisatoren Abgenutzt. Haben die Leerstelle transmissionnogo die Öle · In die Schachtel ist die übermäßige Anzahl transmissionnogo die Öle überflutet.
· Ist das Netz () des Differentiales oder uplotnitelnaja die Manschette des Tachometers Beschädigt. Es ist die Umschaltung der Sendungen erschwert · Ist die Kupplung Fehlerhaft.
· Sind die Komponenten des Mechanismus des Antriebes der Umschaltung der Sendungen Abgenutzt oder beschädigt.
· Ist das Niveau transmissionnogo die Öle gefallen.
· Transmissionnoje braucht das Öl den Ersatz.
· Ist der Stossstock Abgenutzt oder beschädigt.
· Sind die Zahnräder RKPP Verkeilt.
· Sind die Blöcke der Synchronisatoren Abgenutzt. Es geschieht die Blockierung der Schachtel auf irgendwelcher der Sendungen · ist der Verschleiß, oder die Abschwächung der Landung priwodnoj des Luftzuges vorhanden. Die Diagnostik der Defekte der automatischen Transmission
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Wegen der Komplexität der Konstruktion AT dem statistisch durchschnittlichen Mechaniker-Liebhaber wird schwierig genug genau sein, die Diagnostik ihrer Absagen und die Wiederaufbaureparatur durchzuführen. Im Falle des Entstehens der Probleme, ausgezeichnet ist nötig es sich von untengenannt, dem Eigentümer des Autos hinter der Hilfe zu den Experten des Autoservices zu wenden. Es ist nötig sich nicht auch mit der Demontage der fehlerhaften Transmission, da ihre viele Prüfungen in situ (auf der etatmässigen Stelle erzeugt werden) zu beeilen. |
Die Ausfließen ATF · ATF unterscheidet sich durch die dunkle-rote Farbe gewöhnlich, – ist nötig es die Spuren ihrer Ausfließen mit diesen vom motorischen Öl (nicht zu verwirren die Letzten können sich auf karter die Transmissionen vom hinzurennenden Strom der Luft verständigen).
· ist nötig es Für die Aufspürung der Quelle des Ausfließens karter die Transmissionen und die es umgebenden Oberflächen vom Schmutz und dem Schmieren vor allem zu reinigen. Nutzen Sie qualitativ obesschiriwatelem aus oder erfüllen Sie das Dampfreinigen der Anlage. Begehen Sie auf dem Auto die kurze Fahrt mit der nicht hohen Geschwindigkeit der Bewegung (damit die Spuren habend die Leerstelle verständigten sich weit von ihrer Quelle nicht). poddomkratte das Auto stellen Sie es auf die Stützen eben fest. Schauen Sie karter die Transmissionen an, die Quellen des Ausfließens ATF optisch an den Tag bringend. Am oftesten treten als diese auf:
· die Schale kartera die Transmissionen: ziehen Sie die Befestigung fest und\oder ersetzen Sie uplotnitelnuju die Verlegung;
· die Hintere Verlängerung der Transmission: ziehen Sie die Befestigung fest und\oder ersetzen Sie das Netz;
· Saliwnaja der Hals: ersetzen Sie die Gummimanschette an der Stelle des Eingangs des Halses in karter die Transmissionen;
· der Ventilationshörer: die Transmission ist überfüllt und\oder in karter ist das Wasser geraten;
· der Knoten des Anschlusses des Tachometers: ersetzen Sie uplotnitelnoje den Ring an der Stelle des Eingangs priwodnogo des Taus in karter die Transmissionen. ATF hat die graubraune Farbe oder riecht nach Brand · Ist das Niveau ATF in der Transmission gefallen, oder die Flüssigkeit ist angebrannt und braucht den Ersatz.
· Ist die Kupplung der erhöhenden Sendung Fehlerhaft.
· Ist das Bremsband der Sendungen 2/4 Fehlerhaft.
· Ist die Kupplung unter und hinter der Sendungen Fehlerhaft.
· Ist die Kupplung der hinteren Sendung Fehlerhaft. Geschieht der automatischen Umschaltung der Transmission auf die herabgesetzte Sendung beim vollen Ausquetschen des Pedals des Gases (das Regime kickdown) nicht · Ist die Regulierung des Taus des Antriebes drosselnoj saslonki beim Einschluss des Regimes kickdown Verletzt. Während der Umschaltung der Sendungen setzt der Motor aus · Ist das verwaltende Ventil Fehlerhaft.
· Ist der sperrende Dämpfer Fehlerhaft.
· Sind die Regulierungen des Motors Verletzt.
· Ist die Eingangswelle der Transmission Fehlerhaft. Der Motor wird in der Lage der Transmission, ausgezeichnet von "R oder«N»gestartet · Ist der Sensor-Schalter der Lösung des Starts Fehlerhaft, oder es ist seine Regulierung verletzt.
· Ist der Hebel des Selektors der Sendungen oder der Antrieb des Selektors der Sendungen Fehlerhaft. In den Lagen des Hebels des Selektors "P" oder «N» entsteht der ungewöhnliche Lärm · Ist die Passierbarkeit des Netzfilters Verletzt.
· Ist die fette Pumpe Fehlerhaft.
· Ist priwodnoj die Disk Fehlerhaft.
· ist das Niveau ATF übermäßig hoch oder ungenügend. Der Lärm entsteht in der Lage «D» des Hebels des Selektors · Ist die Hauptsendung Fehlerhaft.
· Ist die planetarische Montage Fehlerhaft.
· Ist das Bremsband unter und hinter der Sendungen Fehlerhaft.
· Ist redukzionnaja die Sendung Fehlerhaft.
· ist das Niveau des Öls im Differential übermäßig hoch oder ungenügend. Das Auto bewegt sich in der Lage «N» des Hebels des Selektors · Ist das Modul der Verwaltung der Transmission (TCM) Fehlerhaft.
· Ist die Kupplung der unteren Sendungen Fehlerhaft. Die Umschaltung mit «N» auf «D» oder «R» wird vom Stoß begleitet · Ist das Modul der Verwaltung der Transmission (TCM) Fehlerhaft.
· Ist die elektrische Leitungsanlage Fehlerhaft.
· Ist das Ventil der Verwaltung Fehlerhaft.
· Braucht den Ersatz ATF. Die Umschaltung mit «N» auf «D» oder «R» geht mit dem Verzug · Ist das Ventil der Verwaltung Fehlerhaft.
· die Defekte des elektromagnetischen Ventiles des linearen Drucks.
· Wurde uplotnitelnoje der Ring abgenutzt.
· Ist die Vorderverlegung kartera AT Beschädigt.
· Ist die Kupplung unter und hinter der Sendungen Fehlerhaft.
· Ist die Kupplung der hinteren Sendung Fehlerhaft. Das Auto bewegt sich in einer beliebigen Lage AT (nicht der Motor setzt aus) · Ist stojanotschnyj die Bremse Aufgerichtet.
· Ist die planetarische Montage Fehlerhaft. Das Auto bewegt sich in einer beliebigen Lage AT (nicht der Motor vergrössert die Wendungen) · Ist der Netzfilter Verunreinigt.
· Ist die Intaktheit des Funktionierens des elektromagnetischen Ventiles des linearen Drucks Verletzt.
· Ist das Ventil der Verwaltung Fehlerhaft.
· Ist das führende Zahnrad Fehlerhaft.
· Ist es gipoidnaja das Zahnrad Fehlerhaft.
· Ist die Antriebswelle Beschädigt.
· Ist das Differential Fehlerhaft.
· Ist die fette Pumpe Fehlerhaft.
· Ist die Eingangswelle Fehlerhaft.
· Ist die Abgabewelle Fehlerhaft.
· Ist die planetarische Sendung Fehlerhaft.
· Ist priwodnoj die Disk Fehlerhaft.
· das viel zu niedrige Niveau ATF.
· Ist die Vorderverlegung des Körpers AT Beschädigt. Das Auto bewegt sich nur in der Lage «R» AT (nicht der Motor setzt aus) · Ist stojanotschnyj die Bremse Aufgerichtet.
· Ist die Kupplung der unteren Sendungen Fehlerhaft.
· Ist das Bremsband der Sendungen 2/4 Fehlerhaft.
· Ist die planetarische Sendung Fehlerhaft. Das Auto bewegt sich nur in der Lage «R» AT (nicht der Motor vergrössert die Wendungen) · Ist das Tau des Selektors Fehlerhaft.
· Ist der Hebel des Selektors Fehlerhaft.
· Ist das Ventil der Verwaltung Fehlerhaft.
· Ist die Kupplung unter und hinter der Sendungen Fehlerhaft.
· Ist die Kupplung der hinteren Sendung Fehlerhaft. Das Auto bewegt sich nur in den Lagen «D» und «3» AT (nicht der Motor vergrössert die Wendungen) · Ist die Kupplung der unteren Sendungen Fehlerhaft.
· Ist obgonnaja mufta Fehlerhaft. Das Auto bewegt sich nur in den Lagen «D», «3» und «2» AT (nicht der Motor setzt aus) · Ist die Kupplung der hinteren Sendung Fehlerhaft. Das Auto bewegt sich nur in den Lagen «D», «3» und «2» AT (nicht der Motor vergrössert die Wendungen) · Ist die Kupplung der unteren Sendungen Fehlerhaft. Der Motor wird nur in der Lage «R» des Selektors gestartet · Ist das Ventil der Verwaltung Fehlerhaft. Die schwache Aufnahme bei der Vertreibung von der Stelle · Ist das Ventil der Verwaltung Fehlerhaft.
· Ist die Kupplung der unteren Sendungen Fehlerhaft.
· Ist die Kupplung der hinteren Sendung Fehlerhaft.
· das viel zu hohe oder niedrige Niveau ATF.
· Ist die fette Pumpe Fehlerhaft.
· Ist die Vorderverlegung des Körpers AT Beschädigt.
· Ist block- mufta des Hydrotransformators Fehlerhaft.
· das viel zu hohe oder niedrige Niveau des Öls des Differentiales. Die schwache Beschleunigung bei der Vertreibung von der Stelle · Ist das Modul der Verwaltung der Transmission (TCM) Fehlerhaft.
· Ist das Ventil der Verwaltung Fehlerhaft.
· Ist die Kupplung der erhöhenden Sendung Fehlerhaft.
· Ist die planetarische Sendung Fehlerhaft.
· Ist das Bremsband der Sendungen 2/4 Fehlerhaft. Geschieht die Umschaltungen der Transmission mit 1. auf die 2. Sendung nicht · Ist das Modul der Verwaltung der Transmission (TCM) Fehlerhaft.
· Ist der Sensor der Lage der Drossel Fehlerhaft.
· Ist das elektromagnetische Ventil der Umschaltung 1 Fehlerhaft.
· Ist der Sensor der Lage des Pedals des Gases Fehlerhaft.
· Ist das Bremsband der Sendungen 2/4 Fehlerhaft.
· Ist das Ventil der Verwaltung Fehlerhaft. Geschieht die Umschaltungen mit 2. auf die 3. Sendung nicht · Ist das Modul der Verwaltung der Transmission (TCM) Fehlerhaft.
· Ist das Ventil der Verwaltung Fehlerhaft.
· Ist die Kupplung der erhöhenden Sendung Fehlerhaft.
· Ist das elektromagnetische Ventil der Umschaltung 2 Fehlerhaft. Geschieht die Umschaltungen mit 3. auf die 4. Sendung nicht · Ist das Modul der Verwaltung der Transmission (TCM) Fehlerhaft.
· Ist das elektromagnetische Ventil der Umschaltung 1 Fehlerhaft.
· Ist der Sensor der Temperatur ATF Fehlerhaft.
· Ist das Ventil der Verwaltung Fehlerhaft.
· Ist das Bremsband der Sendungen 2/4 Fehlerhaft. Es ist die Effektivität des Bremsens vom Motor in der Lage "die 3" Hebel des Selektors verringert · Ist der Sensor-Schalter der Lösung des Starts/Lage des Hebels des Selektors Fehlerhaft.
· Ist das Modul der Verwaltung der Transmission (TCM) Fehlerhaft.
· Ist das Ventil der Verwaltung Fehlerhaft.
· Ist der Sensor der Lage drosselnoj saslonki (TPS) Fehlerhaft. Es ist die Effektivität des Bremsens vom Motor in den Lagen "die 3" oder «2» Hebel des Selektors verringert · Ist das Ventil der Verwaltung Fehlerhaft. Es ist die Effektivität des Bremsens vom Motor in der Lage "die 1" Hebel des Selektors verringert · Ist die Kupplung unter und hinter der Sendungen Fehlerhaft. Es ist der Charakter der Umschaltungen der Transmission verletzt · Ist der Sensor-Schalter der Lösung des Starts/Lage des Hebels des Selektors Fehlerhaft.
· Ist das Modul der Verwaltung der Transmission (TCM) Fehlerhaft.
· Ist der Sensor der Lage drosselnoj saslonki (TPS) Fehlerhaft.
· Ist das Ventil der Verwaltung Fehlerhaft.
· Ist die Qualität der Erdung Verletzt. Geschieht die Blockierungen der Transmission nicht · Ist das Modul der Verwaltung der Transmission (TCM) Fehlerhaft.
· Ist der Sensor der Lage drosselnoj saslonki (TPS) Fehlerhaft.
· Ist der Sensor der Temperatur ATF Fehlerhaft.
· Ist das Ventil der Verwaltung Fehlerhaft.
· Ist die Intaktheit der Ausgabe des Signals der Wendungen des Motors Verletzt. Die stojanotschnyj Bremse gewährleistet die sichere Fixierung des Autos/Hebels des Selektors mit Mühe nicht wird der Lage «P» herausgeführt · Ist das Tau des Selektors Fehlerhaft.
· Ist der Hebel des Selektors Fehlerhaft.
· Ist der Mechanismus stojanotschnogo die Bremsen Fehlerhaft. Die Umschaltung mit 1. auf die 2. Sendung wird von den Stößen begleitet · Ist das Modul der Verwaltung der Transmission (TCM) Fehlerhaft.
· Ist der Sensor der Lage drosselnoj saslonki (TPS) Fehlerhaft.
· Ist das elektromagnetische Ventil der Umschaltung 2/4 Fehlerhaft.
· Ist der Sensor der Temperatur ATF Fehlerhaft.
· Ist die Intaktheit des Funktionierens des elektromagnetischen Ventiles des linearen Drucks Verletzt.
· Ist das Ventil der Verwaltung Fehlerhaft.
· Ist das Bremsband der Sendungen 2/4 Fehlerhaft.
· ATF braucht den Ersatz.
· Sind die Regulierungen des Motors Verletzt.
· Ist das synchronisierende elektromagnetische Ventil des Bremsens der Sendungen 2/4 Fehlerhaft. Die Umschaltung mit 1. auf die 2. Sendung wird probuksowkoj die Transmissionen begleitet · Ist das Modul der Verwaltung der Transmission (TCM) Fehlerhaft.
· Ist der Sensor der Lage drosselnoj saslonki (TPS) Fehlerhaft.
· Ist das elektromagnetische Ventil der Umschaltung 2/4 Fehlerhaft.
· Ist der Sensor der Temperatur ATF Fehlerhaft.
· Ist die Intaktheit des Funktionierens des elektromagnetischen Ventiles des linearen Drucks Verletzt.
· Ist das Kontrollventil Fehlerhaft.
· Ist das Bremsband der Sendungen 2/4 Fehlerhaft.
· Ist das synchronisierende elektromagnetische Ventil des Bremsens der Sendungen 2/4 Fehlerhaft.
· Ist die Kupplung der erhöhenden Sendung Fehlerhaft. Die Umschaltung mit 2. auf die 3. Sendung wird von den Stößen begleitet · Ist das Modul der Verwaltung der Transmission (TCM) Fehlerhaft.
· Ist der Sensor der Lage drosselnoj saslonki (TPS) Fehlerhaft.
· Ist das elektromagnetische Ventil der Umschaltung 2/4 Fehlerhaft.
· Ist der Sensor der Temperatur ATF Fehlerhaft.
· Ist die Intaktheit des Funktionierens des elektromagnetischen Ventiles des linearen Drucks Verletzt.
· Ist das Ventil der Verwaltung Fehlerhaft.
· Ist die Kupplung der erhöhenden Sendung Fehlerhaft.
· Ist das Bremsband der Sendungen 2/4 Fehlerhaft.
· ATF braucht den Ersatz.
· Sind die Regulierungen des Motors Verletzt.
· Ist das synchronisierende elektromagnetische Ventil des Bremsens der Sendungen 2/4 Fehlerhaft. Die Umschaltung mit 2. auf die 3. Sendung wird probuksowkoj die Transmissionen begleitet · Ist das Modul der Verwaltung der Transmission (TCM) Fehlerhaft.
· Ist der Sensor der Lage drosselnoj saslonki (TPS) Fehlerhaft.
· Ist das elektromagnetische Ventil der Umschaltung 2/4 Fehlerhaft.
· Ist der Sensor der Temperatur ATF Fehlerhaft.
· Ist die Intaktheit des Funktionierens des elektromagnetischen Ventiles des linearen Drucks Verletzt.
· Ist das Ventil der Verwaltung Fehlerhaft.
· Ist die Kupplung der erhöhenden Sendung Fehlerhaft.
· Ist das Bremsband der Sendungen 2/4 Fehlerhaft.
· Ist das synchronisierende elektromagnetische Ventil des Bremsens der Sendungen 2/4 Fehlerhaft. Die Umschaltung mit 3. auf die 4. Sendung wird von den Stößen begleitet · Ist das Modul der Verwaltung der Transmission (TCM) Fehlerhaft.
· Ist der Sensor der Lage drosselnoj saslonki (TPS) Fehlerhaft.
· Ist das elektromagnetische Ventil der Umschaltung 2/4 Fehlerhaft.
· Ist der Sensor der Temperatur ATF Fehlerhaft.
· Ist die Intaktheit des Funktionierens des elektromagnetischen Ventiles des linearen Drucks Verletzt.
· Ist das Ventil der Verwaltung Fehlerhaft.
· Ist das synchronisierende elektromagnetische Ventil des Bremsens der Sendungen 2/4 Fehlerhaft.
· Ist das Bremsband der Sendungen 2/4 Fehlerhaft.
· ATF braucht den Ersatz.
· Sind die Regulierungen des Motors Verletzt.
· Ist das synchronisierende elektromagnetische Ventil das elektromagnetische Ventil der Kupplung der unteren Sendungen Fehlerhaft.
· Ist mufta der unteren Sendungen Fehlerhaft. Die Umschaltung mit 3. auf die 4. Sendung wird probuksowkoj die Transmissionen begleitet · Ist das Modul der Verwaltung der Transmission (TCM) Fehlerhaft.
· Ist der Sensor der Lage drosselnoj saslonki (TPS) Fehlerhaft.
· Ist das elektromagnetische Ventil der Umschaltung 2/4 Fehlerhaft.
· Ist der Sensor der Temperatur ATF Fehlerhaft.
· Ist die Intaktheit des Funktionierens des elektromagnetischen Ventiles des linearen Drucks Verletzt.
· Ist das Ventil der Verwaltung Fehlerhaft.
· Ist das Bremsband der Sendungen 2/4 Fehlerhaft.
· Ist das synchronisierende elektromagnetische Ventil des Bremsens der Sendungen 2/4 Fehlerhaft. Die Übersetzung des Hebels des Selektors aus der Lage «3» in die Lage «2» wird von den Stößen begleitet · Ist das Modul der Verwaltung der Transmission (TCM) Fehlerhaft.
· Ist der Sensor der Lage drosselnoj saslonki (TPS) Fehlerhaft.
· Ist der Sensor der Temperatur ATF Fehlerhaft.
· Ist die Intaktheit des Funktionierens des elektromagnetischen Ventiles des linearen Drucks Verletzt.
· Ist das Ventil der Verwaltung Fehlerhaft.
· Ist das elektromagnetische Ventil der Umschaltung 2/4 Fehlerhaft.
· Ist das Bremsband der Sendungen 2/4 Fehlerhaft.
· ATF braucht den Ersatz.
· Ist das synchronisierende elektromagnetische Ventil des Bremsens der Sendungen 2/4 Fehlerhaft. Die Übersetzung des Hebels des Selektors aus der Lage «D» in die Lage «1» wird von den Stößen begleitet · Ist das Modul der Verwaltung der Transmission (TCM) Fehlerhaft.
· Ist der Sensor der Lage drosselnoj saslonki (TPS) Fehlerhaft.
· Ist der Sensor der Temperatur ATF Fehlerhaft.
· Ist die Intaktheit des Funktionierens des elektromagnetischen Ventiles des linearen Drucks Verletzt.
· Ist das Ventil der Verwaltung Fehlerhaft.
· ATF braucht den Ersatz.
· Ist das elektromagnetische Ventil der Umschaltung 2/4 Fehlerhaft.
· Ist das synchronisierende elektromagnetische Ventil des Bremsens der Sendungen 2/4 Fehlerhaft.
· Ist das synchronisierende elektromagnetische Ventil der Kupplung der unteren Sendungen Fehlerhaft. Die Übersetzung des Hebels des Selektors aus der Lage «2» in die Lage «1» wird von den Stößen begleitet · Ist das Modul der Verwaltung der Transmission (TCM) Fehlerhaft.
· Ist der Sensor der Lage drosselnoj saslonki (TPS) Fehlerhaft.
· Ist der Sensor der Temperatur ATF Fehlerhaft.
· Ist die Intaktheit des Funktionierens des elektromagnetischen Ventiles des linearen Drucks Verletzt.
· Ist das Ventil der Verwaltung Fehlerhaft.
· Ist die Kupplung unter und hinter der Sendungen Fehlerhaft.
· ATF braucht den Ersatz.
· Ist das elektromagnetische Ventil der Umschaltung 2/4 Fehlerhaft.
· Ist das synchronisierende elektromagnetische Ventil des Bremsens der Sendungen 2/4 Fehlerhaft.
· Ist das synchronisierende elektromagnetische Ventil der Kupplung der unteren Sendungen Fehlerhaft. Die otpuskanije Pedale des Gases auf den mittleren Geschwindigkeiten wird von den Stößen begleitet · Ist das Modul der Verwaltung der Transmission (TCM) Fehlerhaft.
· Ist der Sensor der Lage drosselnoj saslonki (TPS) Fehlerhaft.
· Ist der Sensor der Temperatur ATF Fehlerhaft.
· Ist die Intaktheit des Funktionierens des elektromagnetischen Ventiles des linearen Drucks Verletzt.
· Ist das Ventil der Verwaltung Fehlerhaft.
· Ist der Dämpfer der Blockierung Fehlerhaft.
· Sind die Regulierungen des Motors Verletzt.
· Ist das elektromagnetische Ventil der Umschaltung 2/4 Fehlerhaft.
· Ist das synchronisierende elektromagnetische Ventil des Bremsens der Sendungen 2/4 Fehlerhaft.
· Ist das synchronisierende elektromagnetische Ventil der Kupplung der unteren Sendungen Fehlerhaft. Die gerade Bewegung wird vom erhöhten Niveau der Vibrationen begleitet · Ist das Modul der Verwaltung der Transmission (TCM) Fehlerhaft.
· Ist das elektromagnetische Ventil des Einschlusses der Blockierung Fehlerhaft.
· Ist der Dämpfer der Blockierung Fehlerhaft. Die Vibrationen entstehen während der Vollziehung der Wendungen · Ist das Modul der Verwaltung der Transmission (TCM) Fehlerhaft.
· Ist der Vordersensor der Geschwindigkeit (VSS) Fehlerhaft.
· Ist der hintere Sensor der Geschwindigkeit (VSS) Fehlerhaft.
· Ist der Sensor der Lage drosselnoj saslonki (TPS) Fehlerhaft.
· Ist der Sensor der Temperatur ATF Fehlerhaft.
· ATF braucht den Ersatz.
· Ist es mufta rasdatotschnoj die Schachteln Fehlerhaft.
· Ist das Ventil rasdatotschnoj die Schachteln Fehlerhaft. Troganije des Autos wird probuksowkoj der Vorderräder begleitet · Ist das Modul der Verwaltung der Transmission (TCM) Fehlerhaft.
· Ist vorder VSS Fehlerhaft.
· Ist der Sensor-Schalter der Aktivierung des Regimes des vollen Antriebes (FWD) Fehlerhaft.
· Ist der Sensor der Lage drosselnoj saslonki (TPS) Fehlerhaft.
· Ist der Sensor der Temperatur ATF Fehlerhaft.
· Ist das Ventil der Verwaltung Fehlerhaft.
· ATF braucht den Ersatz.
· Ist mufta rasdatotschnogo des Mechanismus Fehlerhaft.
· Ist das Ventil rasdatotschnogo des Mechanismus Fehlerhaft.
· Ist die Passierbarkeit des Hörers rasdatotschnogo des Mechanismus Verletzt. Das Auto wird in allradgetrieben das Regime (FWD nicht) übersetzt · Ist das Modul der Verwaltung der Transmission (TCM) Fehlerhaft.
· Ist der Sensor-Schalter der Aktivierung des Regimes des vollen Antriebes (FWD) Fehlerhaft.
· Ist mufta rasdatotschnogo des Mechanismus Fehlerhaft.
· Ist das Ventil rasdatotschnogo des Mechanismus Fehlerhaft. Die Transmission springt"von der gewählten Lage"ab, wird mit Mühe oder mit dem Lärm umgeschaltet, oder gewährleistet die Vorwärtsbewegung des Autos vorwärts oder rückwärts nicht · existiert eine Menge der möglichen Gründe der aufgezählten Absagen, jedoch gerät in die Sphäre des Kompetenzbereiches des statistisch durchschnittlichen Mechanikers-Liebhabers nur einer von ihnen - der Verstoß des Niveaus ATF. Prüfen Sie, erzeugen Sie die Korrektur des Niveaus/Ersatzes der Flüssigkeit notfalls und des Filters, prüfen Sie den Zustand ATF parallel. Für alle übrigen Fälle ist nötig es das Auto für die Diagnostik und die Wiederaufbaureparatur/Ersatz der Transmission auf die Station der Instandhaltung zu vertreiben. Die Diagnostik der Defekte kardannogo der Welle Haben die Leerstelle im Vorderteil kardannogo der Welle · Ist das hintere Netz der Transmission Beschädigt oder abgenutzt. Prüfen Sie auch den Zustand der Oberfläche des gleitenden Kummets. Beim Einschluss der Sendung (zur Zeit des Erscheinens der Belastung) entsteht das Klopfen · Ist es die Befestigung der Komponenten der hinteren Aufhängung schwach geworden.
· Ist die Spindel des gleitenden Kummets Abgenutzt.
· Sind die Bolzen/Muttern kardannogo der Welle schwach geworden.
· Sind die Lager kardannogo des Gelenkes (ow) Abgenutzt oder beschädigt.
· Ist das zentrale Lager/Kissen der zentralen Stütze Abgenutzt. Hat die Stellen das metallische Knirschen, soobrasnyj die Geschwindigkeiten der Bewegung des Autos · Sind die Lager kardannogo des Gelenkes (ow) Abgenutzt. Es sind die Vibrationen vorhanden
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In erster Linie prüfen Sie den Ausgleich der Räder und den Druck nakatschki der Reifen. Gewöhnlich wachsen die Vibrationen mit der Erhöhung der Bewegung. |
· Stellen Sie im Salon des Autos das Tachometer fest und während der Bewegung bemühen Sie sich, die Wendungen des Motors zu bestimmen, bei denen die Vibration die maximale Intensität erreicht, dann schalten Sie die Sendung um und führen Sie die Wendungen des Motors bis zur selben Bedeutung hin.
· Wenn entsteht die Vibration und erreicht die maximale Intensität bei ein und derselbe Wendungen des Motors, unabhängig von der gewählten Sendung, ihre Quelle ist nicht kardannyj die Welle, da die Frequenz seines Drehens von der Auswahl der Übertragungsbeziehung abhängt.
· Wenn es bringt die Umschaltung der Sendung zum Verschwinden der Vibration oder der bemerkenswerten Senkung ihrer Intensität (bei den selben Wendungen des Motors), zu den Prüfungen des Zustandes kardannogo der Welle überzugehen ist nötig:
– Prüfen Sie kardannyj die Welle auf das Vorhandensein der Merkmale der Biegung und der übrigen Deformationen, erzeugen Sie den Ersatz notfalls;
– Sorgfältig reinigen Sie die Welle, – nalipschaja kann der Schmutz ein Grund des Verstoßes des Ausgleiches sein;
– Bewerten Sie die Stufe des Verschleißes der Lager kardannych der Gelenke, erzeugen Sie den Ersatz sborok notfalls;
– Prüfen Sie den Ausgleich kardannogo der Welle oder seines Anschlussflansches. Überzeugen Sie sich von der Anwesenheit auf den Stellen auswucht- grusikow, nehmen Sie die Welle ab und stellen Sie es, prowernuw auf 180 ° fest, – wenn die Vibrationen nicht verlorengehen werden, geben Sie die Welle in den Ausgleich zurück;
– Prüfen Sie die Zuverlässigkeit der Verzögerung der Grubenbaubolzen/Muttern;
– Bewerten Sie die Stufe des Verschleißes des zentralen Lagers;
– Prüfen Sie den Zustand der hinteren Büchse der Transmission. Ist skrebuschtschi der Laut vorhanden · überzeugen Sie sich, dass sich pylesaschtschitnyj der Mantel des gleitenden Kummets über karter der hinteren Verlängerung der Transmission nicht reibt. Ist vorhanden heule oder den Pfiff · eine Quelle der ähnlichen Laute kann das zentrale Lager sein. Die Diagnostik der Defekte der Hinterachse und der Hauptsendung Es ist der nebensächliche Lärm, identisch bei der Bewegung auf der Sendung und dem Auftragen vorhanden · der Natürliche Reiselärm.
· Übermäßig ljuft der Differentialsendung.
· Übermäßig ljuft gipoidnoj die Zahnräder.
· Ist schwach geworden oder es ist die Mutter des führenden Zahnrades verloren.
· Sind Abgenutzt, oder es sind die Reifen falsch gepumpt.
· Sind die Radlager Abgenutzt oder beschädigt, oder ist ihren Anzug schwach geworden.
· Ist das Niveau des Öls im Differential gefallen.
· Ist das Differential Fehlerhaft. Es ist das Klopfen vorhanden, das bei troganii von der Stelle oder bei der Umschaltung der Sendungen entsteht · Ist das Differential Fehlerhaft, oder es ist seine Regulierung verletzt. Die nebensächlichen Laute entstehen während der Vollziehung der Wendungen · Ist das Differential Fehlerhaft.
· ist die hartnäckige Scheibe übermäßig abgenutzt.
· ist Salipla oder mufta die Gleiten beschädigt. Haben die Leerstelle des Öls · Ist sapun Eingeschlagen oder beschädigt.
· Sind schwach geworden, oder es sind die Bolzen der Achse des Differentiales oder der Seitenhalterung verloren, oder es ist uplotnitelnoje der Ring falsch bestimmt.
· Sind schwach geworden, oder es sind die Bolzen des hinteren Deckels verloren, oder es ist ihre Verlegung beschädigt.
· ist der fette Filter ausgefallen, oder ist schwach geworden (ist) der Ausflußpfropfen verloren. Es sind die Vibrationen vorhanden · Siehe den Unterabschnitt, der der Diagnostik der Defekte kardannogo die Welle gewidmet ist. Wenn es die Welle in Ordnung sein ist, stellen Sie poddomkratte sadok des Autos und es auf die Stützen fest und manuell bewerten Sie den Zustand der Radlager, erzeugen Sie den Ersatz notfalls. Haben die Leerstelle des Öls · Ist das Netz des führenden Zahnrades der Hauptsendung Beschädigt.
· Sind die Netze der Halbachsen Beschädigt.
· Ist die Befestigung schwach geworden, oder es ist uplotnitelnaja die Verlegung des Deckels des Differentiales beschädigt.
· Ist ausfluß- oder saliwnaja/Kontrollpfropfen des Differentiales schwach geworden.
· Ist die Passierbarkeit ventilations- sapuna des Differentiales Verletzt. Die Diagnostik der Defekte rasdatotschnoj die Schachteln (bei der entsprechenden Komplettierung des Autos) Die Zahnräder springen aus dem Eingriff hinaus · Ist die Größe des freien Laufs des Bedienungshebels Verletzt.
· hackt sich der Bedienungshebel für die Konsole an.
· Ist die Befestigung der Stützen der Aufhängung rasdatotschnoj die Schachteln schwach geworden, oder es ist ustalostnaja die Deformation des Materials vorhanden.
· Sind die inneren Komponenten rasdatotschnoj die Schachteln Abgenutzt, oder es sind die Regulierungen verletzt. Es ist die Umschaltung der Regimes erschwert · Ist das Niveau des Öls gefallen.
· Sind die inneren Komponenten rasdatotschnoj die Schachteln Abgenutzt, oder es sind die Regulierungen verletzt. Es ist der nebensächliche Lärm vorhanden · Ist das Niveau des Öls in rasdatotschnoj der Schachtel gefallen.
· sagt das Vorhandensein des Lärms bei der Auswahl eines jedes der Regimes über das Vorhandensein des Defektes in den Komponenten des hinteren Differentiales oder der Hinterachse. Die Diagnostik der Defekte des Bremssystems
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Bevor über die Absage des Bremssystems zu schließen, prüfen Sie den Zustand und den Druck nakatschki der Reifen, die Gleichmäßigkeit der Auslastung des Autos und die Winkel der Anlage der Vorderräder. |
Beim Bremsen wird die Kursimmunität des Autos verletzt · sind die Reifen falsch gepumpt.
· Ist die Regulierung der Winkel der Anlage der Vorderräder Verletzt.
· Auf eine Achse des Autos (vorder oder hinter) sind die Räder verschiedener tiporasmera bestimmt.
· Sind oder samasleny der Bremsleisten/Schuhe von einem Borde des Autos Abgenutzt, beschädigt.
· ist der Bremsleisten oder die Disk von einem Borde des Autos übermäßig abgenutzt.
· Ist die Befestigung der Komponenten der Vorderachsfederung schwach geworden.
· Sind ein oder mehrere Bremsmechanismen Fehlerhaft.
· Ist die Passierbarkeit der Bremslinien Verletzt.
· Sind die Bolzen der Befestigung des Supportes oder des Schildes des Bremsmechanismus schwach geworden.
· Ist der Kolben/Radzylinder des Supportes einen der Bremsmechanismen Verkeilt, oder es ist seine Umstellung erschwert.
· Von verschiedenen Borden des Autos ist der Bremsleisten/Schuhe mit den Reibungslaschen verschiedenen Typs bestimmt.
· Sind die Komponenten des Steuerantriebes oder der Aufhängung Abgenutzt oder beschädigt.
· Ist die Regulierung des Voranzuges der Radlager Verletzt. Zur Retardierungszeit entsteht der nebensächliche Lärm (das Knirschen oder das hochfrequente Gekreisch) · Sind die Reibungslaschen des Bremsleistens der Vorderräder Abgenutzt, – den Laut verlegen die Sensoren des Verschleißes des Leistens.
· Sind oder sapolirowany blitzblank der Bremsleisten Verschmutzt.
· Zur Arbeitsoberfläche des Bremsleistens ist das Öl (geraten es sind die Nasenstüber hörbar).
· Ist von der Korrosion die Bremsdisk/Trommel – gewöhnlich nach einer langwierigen Haltestelle des Autos Beschädigt.
· Zwischen der Disk und dem Schild des Bremsmechanismus ist der nebensächliche Gegenstand (zum Beispiel, den Stein) geraten.
· Ist der Bremsschild Deformiert. Es ist der Lauf des Bremspedals übermäßig groß · ist der lokale Verstoß im Bremssystem vorhanden.
· Ist das Niveau der hydraulischen Flüssigkeit im Behälter GTZ gefallen.
· In das hydraulische System ist die Luft geraten.
· Ist die Intaktheit des Funktionierens der automatischen Regler der Bremsmechanismen Verletzt.
· Ist das Ventil-Begrenzer Fehlerhaft.
· Ist GTZ Fehlerhaft.
· Ist der Vakuumverstärker der Bremsen Fehlerhaft. Es ist die Weichheit des Laufs des Bremspedals bei ihrem Ausquetschen vorhanden · In das hydraulische System ist die Luft geraten.
· Sind infolge des Alterns des Materials die flexiblen Bremsschläuche Beschädigt.
· Ist die Befestigung GTZ schwach geworden.
· Ist GTZ Fehlerhaft.
· Ist die Anlage der Arbeitsspielraüme des Bremsleistens/Schuhe Verletzt.
· Ist die Passierbarkeit der Ventilationsöffnung des Deckels des Behälters GTZ Verletzt.
· Sind die Gummibremslinien Deformiert.
· Sind uplotnitelnyje die Manschetten der Supporte Erweicht.
· braucht die Bremsflüssigkeit den Ersatz. Für die Unterbrechung des Autos wird das Auflegen der übermäßig großen Bemühung zum Bremspedal gefordert In Ergänzung zu den im vorhergehenden Unterabschnitt aufgezählten Gründen: · Ist der Vakuumverstärker der Bremsen Fehlerhaft.
· sind die Reibungslaschen des Bremsleistens/Schuhe übermäßig abgenutzt.
· Ist der Kolben () des Supportes/Radzylinders Verkeilt.
· Sind vom Öl oder dem Schmieren die Reibungslaschen des Bremsleistens/Schuhe Verschmutzt.
· Sind die Bremsdisks Beschädigt oder abgenutzt.
· Ist GTZ oder den Support () / der Radzylinder () Fehlerhaft.
· sind vor kurzem bestimmt sind prirabotatsja der neue Bremsleisten/Schuhe nicht dazugekommen.
· ist der lokale Verstoß im Bremssystem vorhanden. Das Pedal noschnogo die Bremsen fällt bis zum Fußboden ohne Widerstand durch · Ist das Niveau der Flüssigkeit im Behälter GTZ gefallen, oder haben die Leerstelle durch die Kolben/Radzylinder der Supporte.
· Sind die Bremslinien Beschädigt, oder sind sie schtuzernyje die Vereinigungen schwach geworden. Zur Retardierungszeit entsteht das Pulsieren des Pedals noschnogo die Bremsen · Sind die Radlager Abgenutzt oder beschädigt, oder es ist die Regulierung ihres Voranzuges verletzt.
· sind die Komponenten des Supportes des Bremsmechanismus falsch bestimmt, oder zwischen ihnen sind die nebensächlichen Gegenstände geraten.
· ist das übermäßige Seitenschlagen der Bremsdisk/ovalen Charakters der Trommel vorhanden.
· ist der Bremsleisten ungleichmässig abgenutzt. Es ist das Pulsieren des Pedals noschnogo die Bremsen bei ihrem Ausquetschen während des heftigen Bremsens vorhanden · die Untersuchung des intakten Funktionierens ABS. Zur Retardierungszeit entsteht die Vibration, die auf das Bremspedal oder das Steuerrad übergeben wird · ist das übermäßige Schlagen der Bremsdisk/Deformation der Bremstrommel vorhanden.
· Sind die Reibungslaschen des Bremsleistens/Schuhe Abgenutzt.
· Sind die Bolzen/Bremsschilde der Befestigung des Supportes schwach geworden.
· Sind die Komponenten der Aufhängung entweder des Steuerantriebes, oder der Stütze Abgenutzt. Die Bremsen sind "mitgenommen" (ist die Effektivität der Rückerstattung des Motors verringert, die Räder werden während der Bewegung) übermäßig aufgewärmt · Ist die Regulierung des Abgabestockes des Pedals noschnogo die Bremsen Verletzt.
· Ist die Passierbarkeit des Einlassstutzen GTZ Verletzt.
· Ist im Zylinder der Kolben GTZ Verkeilt.
· ist der Bremsleisten/Schuhe übermäßig abgenutzt.
· Sind die Tassen der Kolben im Hauptbremszylinder, oder die Supporte der Bremsmechanismen Deformiert.
· Ist die Regulierung stojanotschnogo die Bremsen Verletzt.
· Ist die Regulierung des Voranzuges der Radlager Verletzt.
· Ist die Regulierung der Einstelhöhe des Pedals noschnogo die Bremsen Verletzt.
· Ist der Radzylinder () Verkeilt.
· Ist die Regulierung der Spielraüme der Landung der Schuhe in den Trommeln der Bremsmechanismen Verletzt.
· Ist GTZ Fehlerhaft.
· Ist die Passierbarkeit der Bremslinien Verletzt. Die Hinterräder werden beim normalen Bremsen gesperrt · sind die Reifen übermäßig stark gepumpt.
· sind die Laufdecken übermäßig abgenutzt. Die Hinterräder werden beim Extrabremsen gesperrt · sind die Reifen übermäßig stark gepumpt.
· sind die Laufdecken übermäßig abgenutzt.
· Sind vom Öl des Leistens der Bremsmechanismen der Vorderräder Verschmutzt.
· Ist GTZ, oder die Montage () der Bremsmechanismen Fehlerhaft. Ist stojanotschnyj die Bremse "mitgenommen" · ist der Hebel stojanotschnogo die Bremsen nicht reguliert.
· bewegt sich das Tau stojanotschnogo die Bremsen nicht.
· ist der Spielraum des Leistens stojanotschnogo die Bremsen nicht reguliert.
· Ist die wiederkehrende Feder Zerbrochen. Der Lärm aus dem Mechanismus stojanotschnogo die Bremsen · Ist die wiederkehrende Feder Zerbrochen.
· Ist die festhaltende Feder des Leistens stojanotschnogo die Bremsen Zerbrochen. Die stojanotschnyj Bremse hält das Auto entsprechend nicht fest · Ist die Regulierung des Antriebes stojanotschnogo die Bremsen Verletzt. Die Diagnostik der Defekte protiwootkatnogo die Geräte
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Wenn das Auto nicht losfährt (wird die Bremse nicht entlassen) geben Sie wegen der zerbrochenen wiederkehrenden Feder, die Regelungsmutter zurück, schalten Sie die Kupplung und das Ventil des Abzugs des Drucks (PHV aus), dann entlassen Sie die Bremsen, in die Ausgangslage den Hebel PHV abgeführt. |
Bevor diese Operation zu beginnen, überzeugen Sie sich, dass stojanotschnyj die Bremse aufgerichtet ist.
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Die protiwootkatnoje Einrichtung funktioniert auf den Aufstiegen mit der schwachen Neigung nicht. |
Das Pedal der Kupplung wird mit dem übermäßigen Widerstand ausgedrückt · Ist das Tau des Antriebes des Ventiles des Abzugs des Drucks (PHV) Fehlerhaft.
· Ist der Hebel PHV Fehlerhaft.
· Ist die Kupplung Fehlerhaft. Das Auto wird ohne Bewegung auf dem Aufstieg von der Steilheit mehr 3 % nicht festgehalten · ist der Vorderteil der Karosserie des Autos übermäßig gesenkt.
· Ist Abgerissen oder werden das Tau des Antriebes PHV ausdehnen.
· Tschresmerna die Größe des freien Laufs des Pedals der Kupplung.
· Ist die Kapselung PHV (Verletzt das Ventil unterliegt dem Ersatz in der Gebühr). Troganije des Autos wird vom Stoß begleitet · ist das Pedal noschnogo die Bremsen (viel zu stark ausgedrückt je mit bolschej von der Kraft wird das Pedal ausgedrückt, desto später wird protiwootkatnoje die Einrichtung befreit).
· Bei troganii auf der ebenen Oberfläche kann das Auto zuerst wird rückwärts, - das Ergebnis der Aktivierung protiwootkatnogo die Geräte gezogen. Das Auto probuksowywajet beim Start · Ist die Disk der Kupplung Abgenutzt.
· Werden das Tau des Ventiles des Abzugs des Drucks (PHV) ausdehnen.
· Ist der Stützträger trossowoj die Montagen oder die Theke das Ventil PHV Deformiert. Das Auto kann die Bewegung beim Start nicht beginnen · Ist die wiederkehrende Feder Ausgebreitet oder zerbrochen.
· kippt der Hebel des Ventiles des Abzugs des Drucks (PHV) nicht herum. Bei otpuskanii die Pedale noschnogo die Bremsen entsteht der ungewöhnliche Laut · ist der Leisten an die Bremsdisk infolge des heftigen Bremsens übermäßig stark gedrückt. Beim Ausquetschen des Pedals der Kupplung entsteht der ungewöhnliche Laut · ist der Haken der wiederkehrenden Feder, oder die bewegliche Sektion der Spitze priwodnogo des Taus PHV ungenügend gut eingeschmiert.
· Ist die Kupplung Fehlerhaft. Die Diagnostik der Defekte des Systems der Antiblockierung der Bremsen (ABS) Es ist die Kursimmunität beim Bremsen verletzt (das Auto führt in eine der Seiten fort
Oder entfaltet) · Ist das elektromagnetische Ventil des hydraulischen Modulators/Steuereinheit ABS Fehlerhaft.
· Ist der Sensor ABS Fehlerhaft.
· Sind die Bremsmechanismen/Leisten Fehlerhaft.
· Ist die Richtigkeit des Anschließens der hydraulischen Linien/elektrischen Leitungsanlagen Verletzt.
· Ist die Regulierung der Winkel der Anlage der Vorderräder Verletzt.
· Auf eine Achse des Autos (vorder oder hinter) sind die Räder verschiedener tiporasmera bestimmt.
· Ist Falsch (ungleichmässig) sind die Reifen gepumpt.
· Ist der Hydromodulator des Systems der dynamischen Stabilisierung (VDC) Fehlerhaft.
· Ist das Modul der Verwaltung VDC Fehlerhaft.
· der Ungleichmäßige Weg. Tschresmerna die Länge des Bremsweges · Ist das elektromagnetische Ventil des hydraulischen Modulators/Steuereinheit ABS Fehlerhaft.
· Ist der Sensor ABS Fehlerhaft.
· In das Bremssystem ist die Luft geraten.
· Auf eine Achse des Autos (vorder oder hinter) sind die Räder verschiedener tiporasmera bestimmt.
· Ist Falsch (ungleichmässig) sind die Reifen gepumpt. Es geschieht die vorzeitige Blockierung der Räder · Ist das elektromagnetische Ventil des hydraulischen Modulators/Steuereinheit ABS Fehlerhaft.
· Ist der Sensor ABS Fehlerhaft.
· Sind die Bremsmechanismen/Leisten Fehlerhaft.
· Ist die Richtigkeit des Anschließens der hydraulischen Linien/elektrischen Leitungsanlagen Verletzt. Die Bremsen sind "mitgenommen" · Ist das elektromagnetische Ventil des hydraulischen Modulators/Moduls der Verwaltung ABS Fehlerhaft.
· Ist der Sensor ABS Fehlerhaft.
· Ist der Hauptbremszylinder (GTZ) Fehlerhaft.
· Sind die Bremsmechanismen (Fehlerhaft, zum Beispiel, ist der Kolben verkeilt).
· Ist die Richtigkeit des Anschließens der hydraulischen Linien/elektrischen Leitungsanlagen Verletzt.
· Ist die Regulierung stojanotschnogo die Bremsen Verletzt.
· Ist die Regulierung des Laufs des Pedals noschnogo die Bremsen Verletzt.
· Ist die Regulierung der Winkel der Anlage der Räder Verletzt.
· Auf eine Achse des Autos (vorder oder hinter) sind die Räder verschiedener tiporasmera bestimmt. Es ist der Lauf des Pedals noschnogo die Bremsen übermäßig groß · Ist die entsprechende Regulierung Verletzt.
· In das Bremssystem ist die Luft geraten.
· Ist die Richtigkeit des Anschließens der hydraulischen Linien/elektrischen Leitungsanlagen Verletzt. Beim Bremsen geht das Auto von der Nase übermäßig · Ist das elektromagnetische Ventil des hydraulischen Modulators/Moduls der Verwaltung ABS Fehlerhaft.
· Ist der Sensor ABS Fehlerhaft.
· Sind die Komponenten der Aufhängung Abgenutzt oder beschädigt, oder es ist ihre Befestigung schwach geworden.
· Sind die Bremsmechanismen/Leisten Fehlerhaft.
· Ist die Richtigkeit des Anschließens der hydraulischen Linien/elektrischen Leitungsanlagen Verletzt.
· Ist die Regulierung der Winkel der Anlage der Räder Verletzt.
· Auf eine Achse des Autos (vorder oder hinter) sind die Räder verschiedener tiporasmera bestimmt.
· sind die Reifen falsch gepumpt.
· der Ungleichmäßige Weg. Die Vibrationen des Pedals noschnogo die Bremsen beim Bremsen auf dem rutschigen Weg · das Normale Merkmal der Abnutzung ABS (beim Bremsen).
· die Ungleichmäßige Oberfläche des Weges. Das Funktionieren des Hydromodulators ABS wird vom nebensächlichen Lärm begleitet · Ist die Stützbuchse des Hydromodulators Fehlerhaft.
· Ist der Sensor ABS Fehlerhaft.
· Sind die Bremslinien Beschädigt. Bei der Bewegung nach der rutschigen Deckung entsteht der Lärm im Vorderteil des Autos · Ist die Stützbuchse des Hydromodulators ABS Fehlerhaft.
· Ist der Sensor ABS Fehlerhaft.
· Ist GTZ Fehlerhaft.
· Sind die Bremsmechanismen/Leisten Fehlerhaft.
· Sind die hydraulischen Linien des Bremstraktes Fehlerhaft.
· Ist der Vakuumverstärker/Kontrollventil der Bremsen Fehlerhaft.
· Sind die Komponenten der Aufhängung Abgenutzt oder beschädigt, oder es ist ihre Befestigung schwach geworden. Bei der Bewegung nach der rutschigen Deckung entsteht der Lärm im Heckende des Autos · Ist der Sensor ABS Fehlerhaft.
· Sind die Bremsmechanismen/Leisten Fehlerhaft.
· Ist stojanotschnyj die Bremse Fehlerhaft.
· Sind die hydraulischen Linien des Bremstraktes Fehlerhaft.
· Sind die Komponenten der Aufhängung Abgenutzt oder beschädigt, oder es ist ihre Befestigung schwach geworden. Die Diagnostik der Defekte des Systems der dynamischen Stabilisierung (VDC)/antiprobuksowotschnoj die Systeme (TCS) Tschresmerna die Länge des Bremsweges · Ist der Hydromodulator des Systems der dynamischen Stabilisierung (VDC) Fehlerhaft.
· Ist das Modul der Verwaltung VDC Fehlerhaft.
· Sind die Bremsmechanismen/Leisten Fehlerhaft.
· In das Bremssystem ist die Luft geraten.
· Auf eine Achse des Autos (vorder oder hinter) sind die Räder verschiedener tiporasmera bestimmt.
· sind die Reifen falsch gepumpt.
· sind brems- der Linie/elektrischen Leitungsanlage falsch angeschaltet.
· Ist der Sensor ABS Fehlerhaft, oder es ist sein Arbeitsspielraum falsch ausgestellt.
· Ist der Sensor des Winkels der Wendung Fehlerhaft oder es ist seine neutrale Lage falsch ausgestellt.
· Ist der Sensor/querlaufende des Herumsuchens Überlastungen Fehlerhaft.
· Ist das Ventil-Begrenzer des Drucks Fehlerhaft.
· Ist GTZ Fehlerhaft.
· Ist der Vakuumverstärker der Bremsen Fehlerhaft.
· Sind die Linien des hydraulischen Traktes des Bremssystems Fehlerhaft. Es geschieht die vorzeitige Blockierung der Räder · Ist der Hydromodulator des Systems der dynamischen Stabilisierung (VDC) Fehlerhaft.
· Ist das Modul der Verwaltung VDC Fehlerhaft.
· Ist der Sensor ABS Fehlerhaft.
· Sind die Bremsmechanismen/Leisten Fehlerhaft.
· Ist die Richtigkeit des Anschließens der hydraulischen Linien/elektrischen Leitungsanlagen Verletzt.
· Ist der Sensor des Winkels der Wendung Fehlerhaft oder es ist seine neutrale Lage falsch ausgestellt.
· Ist das Ventil-Begrenzer des Drucks Fehlerhaft.
· Sind die Linien des hydraulischen Traktes des Bremssystems Fehlerhaft. Die Bremsen sind "mitgenommen" · Ist der Hydromodulator des Systems der dynamischen Stabilisierung (VDC) Fehlerhaft.
· Ist das Modul der Verwaltung VDC Fehlerhaft.
· Ist der Sensor ABS Fehlerhaft.
· Ist GTZ Fehlerhaft.
· ist stojanotschnyj die Bremse ausgefallen.
· ist der Lauf des Pedals noschnogo die Bremsen nicht reguliert.
· Ist der Sensor des Winkels der Wendung Fehlerhaft oder es ist seine neutrale Lage falsch ausgestellt.
· Sind die Bremsmechanismen/Leisten Fehlerhaft.
· Sind die Linien des hydraulischen Traktes des Bremssystems Fehlerhaft. Es ist der Lauf des Pedals noschnogo die Bremsen übermäßig groß · Ist die entsprechende Regulierung Verletzt.
· In das Bremssystem ist die Luft geraten.
· Ist der Hydromodulator des Systems der dynamischen Stabilisierung (VDC) Fehlerhaft.
· Ist das Ventil-Begrenzer des Drucks Fehlerhaft.
· Ist GTZ Fehlerhaft.
· Sind die Bremsmechanismen/Leisten Fehlerhaft.
· Sind die Linien des hydraulischen Traktes des Bremssystems Fehlerhaft.
· Ist der Vakuumverstärker der Bremsen Fehlerhaft. Beim Bremsen geht das Auto von der Nase übermäßig · Ist der Hydromodulator des Systems der dynamischen Stabilisierung (VDC) Fehlerhaft.
· Ist das Modul der Verwaltung VDC Fehlerhaft.
· Ist der Sensor ABS Fehlerhaft
· Sind die Bremsmechanismen/Leisten Fehlerhaft.
· Auf eine Achse des Autos (vorder oder hinter) sind die Räder verschiedener tiporasmera bestimmt.
· sind die Reifen falsch gepumpt.
· Ist die Richtigkeit das Anschließen der hydraulischen Linien/elektrischen Leitungsanlagen des Bremssystems Verletzt.
· der Ungleichmäßige Weg.
· Ist der Sensor des Winkels der Wendung Fehlerhaft oder es ist seine neutrale Lage falsch ausgestellt.
· Ist GTZ Fehlerhaft
· Sind die Linien des hydraulischen Traktes des Bremssystems Fehlerhaft.
· Sind die Komponenten der Aufhängung Abgenutzt oder beschädigt, oder es ist ihre Befestigung schwach geworden. Die übermäßige Vibration des Pedals noschnogo entstehen die Bremsen beim heftigen Bremsen, die Akzeleration oder die Bewegung nach dem rutschigen Weg die Vibrationen · der Ungleichmäßige Weg.
· Ist die Richtigkeit das Anschließen der hydraulischen Linien/elektrischen Leitungsanlagen des Bremssystems Verletzt.
· Ist der Hydromodulator des Systems der dynamischen Stabilisierung (VDC) Fehlerhaft.
· Ist das Ventil-Begrenzer des Drucks Fehlerhaft.
· Ist der Vakuumverstärker der Bremsen Fehlerhaft. Das Funktionieren des Hydromodulators VDC wird vom nebensächlichen Lärm begleitet · Ist die Stützbuchse des Hydromodulators Abgenutzt.
· Ist der Hydromodulator Fehlerhaft.
· Ist der Sensor ABS Fehlerhaft.
· Ist der Sensor/querlaufende des Herumsuchens Überlastungen Fehlerhaft oder falsch bestimmt.
· Sind die Linien des hydraulischen Traktes des Bremssystems Fehlerhaft.
· Ist der Sensor des Winkels der Wendung Fehlerhaft oder es ist seine neutrale Lage falsch ausgestellt. Beim heftigen Bremsen, die Beschleunigung und die Bewegung nach dem rutschigen Weg entsteht der Lärm im Vorderteil des Autos · Ist der Hydromodulator des Systems der dynamischen Stabilisierung (VDC) Fehlerhaft.
· Ist der Sensor ABS Fehlerhaft.
· ist GTZ ausgefallen.
· Sind die Bremsmechanismen/Leisten Fehlerhaft.
· Sind die Linien des hydraulischen Traktes des Bremssystems Fehlerhaft.
· ist der Vakuumverstärker der Bremsen ausgefallen.
· Auf eine Achse des Autos (vorder oder hinter) sind die Räder verschiedener tiporasmera bestimmt.
· sind die Reifen falsch gepumpt. Der Lärm entsteht im Salon des Autos · Ist das Modul der Verwaltung des Systems der dynamischen Stabilisierung (VDC) Fehlerhaft;
· Ist der Sensor des Winkels der Wendung Fehlerhaft oder es ist seine neutrale Lage falsch ausgestellt. Beim heftigen Bremsen, die Beschleunigung und die Bewegung nach dem rutschigen Weg entsteht der Lärm im Vorderteil des Autos · Ist der Sensor ABS Fehlerhaft.
· Sind die Bremsmechanismen/Leisten Fehlerhaft.
· Ist stojanotschnyj die Bremse Fehlerhaft.
· sind die Komponenten der Aufhängung übermäßig abgenutzt oder beschädigt, oder es ist ihre Befestigung schwach geworden.
· Sind die Halbachsen Beschädigt.
· Sind die Räder Beschädigt.
· Sind die nicht standardmässigen Reifen Bestimmt. Der Motor wird nicht vertrieben oder setzt bei der heftigen Beschleunigung oder während der Bewegung nach dem rutschigen Weg aus · Ist der Hydromodulator des Systems der dynamischen Stabilisierung (VDC) Fehlerhaft.
· Ist das Modul der Verwaltung VDC Fehlerhaft.
· Ist der Sensor ABS Fehlerhaft
· Ist GTZ Fehlerhaft.
· ist stojanotschnyj die Bremse ausgefallen.
· Ist die Richtigkeit das Anschließen der hydraulischen Linien/elektrischen Leitungsanlagen des Bremssystems Verletzt.
· Ist der Sensor des Winkels der Wendung Fehlerhaft oder es ist seine neutrale Lage falsch ausgestellt.
· Sind die Bremsmechanismen/Leisten Fehlerhaft.
· Sind die Linien des hydraulischen Traktes des Bremssystems Fehlerhaft. Das System der dynamischen Stabilisierung wird bei den normalen Bedingungen der Bewegung aktiviert · Ist der Hydromodulator des Systems der dynamischen Stabilisierung (VDC) Fehlerhaft.
· Ist das Modul der Verwaltung VDC Fehlerhaft.
· Ist der Sensor ABS Fehlerhaft.
· Ist der Sensor des Winkels der Wendung Fehlerhaft oder es ist seine neutrale Lage falsch ausgestellt.
· Sind die Bremsen (der Bremsleisten) Fehlerhaft.
· Sind die Bremsmechanismen/Leisten Fehlerhaft.
· Ist die Regulierung der Winkel der Anlage der Räder Verletzt.
· Auf eine Achse des Autos (vorder oder hinter) sind die Räder verschiedener tiporasmera bestimmt.
· sind die Reifen falsch gepumpt.
· der Ungleichmäßige Weg.
· die Defekte im System der Hydroverstärkung des Steuerrades (GUR).
· Ist die Richtigkeit das Anschließen der hydraulischen Linien/elektrischen Leitungsanlagen des Bremssystems Verletzt. Der Lichtindikator der Abschaltung VDC brennt beim gedrückten Schalter "VDC OFF" nicht
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Wenn der Schalter "VDC OFF» gedrückt im Laufe von 10 Sekunden oder mehr beim sich drehenden Motor zu halten, den Indikator der Abschaltung VDC ausgeschaltet werden wird es ist irreversibel. Für die Rückgabe in die Arbeitslage muss man und wnuw ausschalten, die Zündung einzuschalten. |
· Ist der Hydromodulator des Systems der dynamischen Stabilisierung (VDC) Fehlerhaft.
· Ist das Modul der Verwaltung VDC Fehlerhaft. Die Diagnostik der Defekte der Aufhängung und der Lenkung
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Bevor die Prüfungen der Komponenten der Aufhängung und des Steuerantriebes zu beginnen überzeugen Sie sich, dass kein Grund des Verstoßes falsch nakatschka der Reifen, die Anlage der Reifen verschiedener tiporasmera, den Verstoß des Ausgleiches der Räder, oder "prichwatywanije" der Bremsen ist. |
Es ist die Kursimmunität des Autos verletzt · Auf eine Achse sind die Räder verschiedener tiporasmera bestimmt, oder ihre Reifen sind mit verschiedenem Druck gepumpt.
· ist der Defekt der Reifen vorhanden.
· Sind die Komponenten der Aufhängung oder des Steuerantriebes Abgenutzt.
· Ist die Regulierung der Winkel der Anlage der Vorderräder Verletzt.
· Sind die Bremsmechanismen der Vorderräder "Mitgenommen".
· Ist die Regulierung des Voranzuges der Radlager Verletzt.
· Sind oder "prosseli" die Schraubenfedern (bei der entsprechenden Komplettierung des Autos) Zerbrochen.
· Sind die Radmuttern schwach geworden.
· ist die Geometrie der Aufhängung oder des Steuerantriebes infolge der Panne verletzt. Ist ljuft der Räder und die erhöhte Vibration des Autos vorhanden · Ist der Ausgleich der Vorderräder (Verletzt die Vibration ist am bemerkenswertsten wird durch das Steuerrad übergeben).
· Ist der Ausgleich der Hinterräder (Verletzt die Vibration ist am bemerkenswertsten wird durch die Karosserie des Autos übergeben).
· sind Neodinakowo die Reifen gepumpt.
· Ist die Regulierung des Voranzuges der Radlager Verletzt.
· Sind die Komponenten der Theken der Aufhängung Abgenutzt.
· Sind die Radmuttern schwach geworden.
· Sind die Raddisks Beschädigt oder deformiert.
· Sind die Reifen Beschädigt.
· Sind die Komponenten des Steuerantriebes oder der Aufhängung, oder ihre Kugelgelenke und\oder resinometallitscheskije die Büchse Abgenutzt.
· Ist die Kugelstütze () Abgenutzt. Während der Vollziehung der Wendungen und beim Bremsen geschieht "das Galoppieren" und\oder das Rütteln des Autos · Ist es die Befestigung des Stabilisators der querlaufenden Immunität schwach geworden.
· Sind die Dämpfer Fehlerhaft.
· Sind oder "prosseli" die Schraubenfedern/Federn der Aufhängung Zerbrochen.
· Sind die Komponenten des Steuerantriebes oder der Aufhängung, oder ihre Kugelgelenke und\oder resinometallitscheskije die Büchse Abgenutzt.
· ist das Auto überlastet. Ist ryskanje oder die allgemeine Kursinstabilität des Autos vorhanden · Auf eine Achse sind die Räder verschiedener tiporasmera bestimmt, oder ihre Reifen sind mit verschiedenem Druck gepumpt.
· Ist der Ausgleich der Räder Verletzt.
· sind die Reifen ungleichmässig gepumpt.
· Sind die Radmuttern schwach geworden.
· ist der Mangel des Schmierens SchRUSsow und der Spitzen der Steuermänner tjag vorhanden.
· Sind die Dämpfer Abgenutzt.
· Ist es die Befestigung des Stabilisators der querlaufenden Immunität schwach geworden.
· Sind oder "prosseli" die Schraubenfedern/Federn Zerbrochen.
· Ist die Regulierung der Winkel der Anlage der Vorderräder Verletzt.
· Sind die Komponenten des Steuerantriebes oder der Aufhängung, oder ihre Kugelgelenke und\oder resinometallitscheskije die Büchse Abgenutzt. Übermäßig dreht sich das Steuerrad fest um · Ist das Niveau der Flüssigkeit des Systems der Hydroverstärkung des Steuerrades gefallen.
· sind die Reifen falsch gepumpt.
· ist der Mangel des Schmierens der Kugelstützen und der Spitzen der Steuermänner tjag vorhanden.
· Ist die Regulierung der Winkel der Anlage der Vorderräder Verletzt.
· Ist die Regulierung des Steuermechanismus Verletzt, oder es ist das Niveau des Schmierens gefallen.
· Ist die Regulierung des Voranzuges der Radlager Verletzt.
· Sind die Komponenten des Steuermechanismus Abgenutzt oder beschädigt.
· das Drehen der Steuerwelle stört der Umschalter der Register der Wendungen.
· sind die Reifen viel zu schwach gepumpt.
· Ist das Schmieren verdorben. Ersetzen Sie.
· Sind die Kugelstützen Abgenutzt oder beschädigt.
· Sind die Komponenten des Steuerantriebes Abgenutzt oder beschädigt. Tschresmeren ljuft des Steuerrads · Sind die Radlager schwach geworden.
· Sind die Büchse der Komponenten der Aufhängung Abgenutzt.
· Ist die Regulierung des Steuermechanismus Verletzt.
· Ist die Regulierung der Winkel der Anlage der Vorderräder Verletzt.
· Ist die Befestigung der Montage des Steuermechanismus schwach geworden.
· Sind die Komponenten des Steuerantriebes oder der Aufhängung Abgenutzt. Es fehlt die hydraulische Verstärkung · Ist der Riemen des Antriebes der Steuerpumpe Beschädigt, oder es ist die Regulierung seiner Spannung verletzt.
· Ist das Niveau der hydraulischen Flüssigkeit gefallen.
· Ist die Passierbarkeit der Schläuche des Systems der Verstärkung des Steuerrades Verletzt.
· In den hydraulischen Trakt des Systems der Verstärkung des Steuerrades ist die Luft geraten.
· Ist die Steuerpumpe Fehlerhaft.
· Ist der Steuermechanismus Fehlerhaft. Es ist die Intaktheit der Rückgabe des Steuerrads in die gerade Lage verletzt · Ist die Regulierung der Winkel der Anlage der Vorderräder Verletzt.
· sind die Reifen viel zu schwach gepumpt.
· Sind die Komponenten des Steuermechanismus Abgenutzt.
· Ist die Regulierung der Steuerspalte Verletzt.
· Sind die Kugelstützen Abgenutzt oder beschädigt.
· Sind die Komponenten des Steuerantriebes Abgenutzt oder beschädigt.
· Ist der Verlust des Schmierens der Komponenten des Steuerantriebes geschehen.
· Ist das Niveau des Schmierens in kartere des Steuermechanismus gefallen.
· Ist die Steuerspalte Verkeilt. Das Steuerrad dreht sich zu verschiedenen Seiten mit verschiedenem Widerstand · Haben die Leerstelle in kartere des Steuermechanismus.
· Ist die Passierbarkeit der hydraulischen Linien des Systems der Verstärkung des Steuerrades Verletzt. Das Funktionieren der Steuerpumpe wird erhöht schumowym vom Hintergrund begleitet · ist der Mangel des Öls in der Pumpe vorhanden.
· Ist die Passierbarkeit der Schläuche, oder des fetten Filters der Steuerpumpe Verletzt.
· Ist die Befestigung priwodnogo der Scheibe schwach geworden.
· Ist die Regulierung der Bemühung der Spannung des Riemens des Antriebes der Steuerpumpe Verletzt.
· Ist die Steuerpumpe Fehlerhaft. Es ist der nebensächliche Lärm vorhanden, die aus dem Vorderteil des Autos stammen · sind die Reifen falsch gepumpt.
· Ist der Verlust des Schmierens der Kugelstützen oder der Komponenten des Steuerantriebes geschehen.
· Ist die Befestigung des Steuermechanismus, der Komponenten des Steuerantriebes und der Aufhängung schwach geworden.
· Sind die Stützen der Dämpfer Abgenutzt.
· Sind die Dämpfer Beschädigt.
· Sind die Federn Beschädigt.
· Sind die Muttern der Befestigung der Räder schwach geworden.
· Sind schlizy der hinteren Halbachsen Abgenutzt oder beschädigt.
· Tschresmeren axial ljuft der Hinterachse. Zur Retardierungszeit sinkt die Lenkbarkeit des Autos · Sind stupitschnyje die Lager der Vorderräder Abgenutzt.
· Sind oder "prosseli" die Schraubenfedern/Federn der Aufhängung Zerbrochen.
· ist die Deformation der Bremsdisks/Trommeln vorhanden. Das Auto übermäßig prossel · die Überlastung.
· Sind die Dämpfer stojetschnych sborok Abgenutzt.
· Sind oder "prosseli" die Schraubenfedern/Federn der Aufhängung Zerbrochen.
· Ist die Intaktheit des Funktionierens der elektropneumatischen Aufhängung (bei der entsprechenden Komplettierung) Verletzt. Es ist das Knirschen oder anderer nebensächlicher Lärm, die vom Steuermechanismus verlegt werden vorhanden · Ist die Befestigung der Montage rejetschnoj die Sendungen schwach geworden.
· ist die innere Beschädigung des Steuermechanismus vorhanden. Es ist der übermäßige Verschleiß der Reifen vorhanden Der erhöhte Verschleiß des inneren oder äusserlichen Teiles der Laufdecke · sind die Reifen (der Verschleiß beider Ränder) ungenügend gepumpt.
· Ist die Regulierung der Winkel der Anlage der Vorderräder Verletzt.
· Sind die Komponenten des Steuerantriebes oder der Aufhängung, oder ihre Kugelgelenke und\oder resinometallitscheskije die Büchse Abgenutzt.
· sinkt die Geschwindigkeit auf den Wendungen nicht.
· ist der mechanische Verstoß der Geometrie der Aufhängung infolge der Panne vorhanden. Der tscheschujtschatyj Verschleiß (obtrepywanije) der Laufdecke · Ist die Anlage der Konvergenz Verletzt. Der Verschleiß des zentralen Teiles der Laufdecke · sind die Reifen viel zu stark gepumpt. Der Verschleiß der inneren und äusserlichen Ränder der Laufdecke · sind die Reifen ungenügend stark gepumpt.
· Sind die Dämpfer Abgenutzt. Der ungleichmässige Verschleiß der Laufdecke · Ist der Ausgleich des Reifens/Rads Verletzt.
· das übermäßig Seitenschlagen der Disk oder des Reifens.
· Sind die Dämpfer Abgenutzt.
· Ist der Reifen Beschädigt. Die Diagnostik der Defekte tempostata Der Hauptschalter tempostata reiht sich nicht ein · Prüfen Sie eine Ernährung.
· Prüfen Sie den Hauptschalter tempostata. Tempostat wird nicht festgestellt · Prüfen Sie den Umschalter SET/COAST.
· Prüfen Sie den Schalter des Bremslichtes und der Parkfeuer
· Prüfen Sie den Schalter der Kupplung (RKPP).
· Prüfen Sie den Schalter der Zündung (AT).
· Prüfen Sie den Sensor der Geschwindigkeit des Autos (VSS). Der Motor spart die bestimmte Geschwindigkeit ± 3 Kilometer je Stunde nicht auf · Prüfen Sie den Sensor der Geschwindigkeit des Autos. Die Geschwindigkeit des Autos nimmt nicht zu oder kehrt auf bestimmt nach dem Druck des Umschalters RESUME/ACCEL nicht zurück · Prüfen Sie den Umschalter RESUME/ACCEL. Die Geschwindigkeit des Autos verringert sich nach dem Druck des Umschalters SET/COAST nicht · Prüfen Sie den Umschalter SET/COAST. Tempostat wird nach dem Druck des Schalters CANCEL nicht abgeschaltet · Prüfen Sie den Schalter CANCEL. Tempostat wird nach otpuskanija die Bremspedale nicht abgeschaltet · Prüfen Sie den Schalter des Bremslichtes und der Parkfeuer. Tempostat wird nach otpuskanija die Pedale der Kupplung (RKPP) nicht abgeschaltet · Prüfen Sie den Schalter der Kupplung. Die Ausfalldiagnostik der elektrischen Bordausrüstung Es ist die Intaktheit des Funktionierens ein oder beider Scheinwerfer im Regime des nahen oder entfernten Lichtes verletzt · Ist die Qualität der Kontaktvereinigung auf dem Stecker Verletzt. Prüfen Sie die Qualität der Erdung des Blockscheinwerfers und die Intaktheit der Abgabe auf sie einer Ernährung von der Batterie. Wenn eine Ernährung intakt gereicht wird, und ist es die Erdung in Ordnung sein, ersetzen Sie die ausgefallene Lampe. Beim Verstoß der Abgabe einer Ernährung/Erdung prüfen Sie den Zustand der elektrischen Leitungsanlage der entsprechenden Kette (siehe die Schemen der elektrischen Vereinigungen).
· Ist der Umschalter der Verwaltung Fehlerhaft. Die Helligkeit des Leuchtens ein oder beider Scheinwerfer ist stark verringert · Ist die Qualität der Kontaktvereinigung auf dem Stecker Verletzt. Prüfen Sie die Qualität der Erdung des Blockscheinwerfers und die Intaktheit der Abgabe auf sie einer Ernährung von der Batterie. Wenn die Betriebsspannung auf dem Stecker stark unterbewertet ist, prüfen Sie den Zustand der Elemente und die elektrische Anschlussleitungsanlage der entsprechenden Kette (siehe die Schemen der elektrischen Vereinigungen).
· Ist okislen der Sockel der entsprechenden Lampe oder ihre Patrone Stark. Sorgfältig säubern Sie die Kontaktoberflächen, ersetzen Sie die ausgefallene Komponente notfalls. Verbreitet und die Begrenzungslichter Verbreitet und funktionieren die Begrenzungslichter nicht · Ist die Qualität der Kontaktvereinigung auf dem Stecker Verletzt. Prüfen Sie die Qualität der Erdung des entsprechenden Leuchtgerätes und die Intaktheit der Abgabe auf ihn einer Ernährung von der Batterie. Wenn eine Ernährung intakt gereicht wird, und ist es die Erdung in Ordnung sein, prüfen Sie den Zustand der Patrone, ersetzen Sie die ausgefallene Lampe notfalls. Beim Verstoß der Abgabe einer Ernährung/Erdung prüfen Sie den Zustand der elektrischen Leitungsanlage der entsprechenden Kette (siehe die Schemen der elektrischen Vereinigungen).
· Ist der Umschalter der Verwaltung Fehlerhaft. Erzeugen Sie den Ersatz. Sind peremeschajuschtschijessja die Absagen verbreitet und der Begrenzungslichter vorhanden · Ist der Faden der Spannung der entsprechenden Lampe Beschädigt. Prüfen Sie, ersetzen Sie die ausgefallene Lampe.
· Ist okislen der Sockel der entsprechenden Lampe oder ihre Patrone Stark. Sorgfältig säubern Sie die Kontaktoberflächen, ersetzen Sie die ausgefallene Komponente notfalls.
· Ist die elektrische Leitungsanlage oder ihre Kontaktklemmen Beschädigt. Prüfen Sie, erzeugen Sie die entsprechenden Korrekturen.
· Ist der Umschalter der Verwaltung Fehlerhaft. Erzeugen Sie den Ersatz. Die Helligkeit des Leuchtens einen der Leuchtgeräte ist stark verringert · Ist die Qualität der Kontaktvereinigung auf dem Stecker Verletzt. Prüfen Sie die Qualität der Erdung des entsprechenden Leuchtgerätes und die Intaktheit der Abgabe auf ihn einer Ernährung von der Batterie. Wenn die Betriebsspannung auf dem Stecker stark unterbewertet ist, prüfen Sie den Zustand der Elemente und die elektrische Anschlussleitungsanlage der entsprechenden Kette (siehe die Schemen der elektrischen Vereinigungen).
· Ist okislen der Sockel der entsprechenden Lampe oder ihre Patrone Stark. Sorgfältig säubern Sie die Kontaktoberflächen, ersetzen Sie die ausgefallene Komponente notfalls.
· Ist der Umschalter der Verwaltung Fehlerhaft. Erzeugen Sie den Ersatz. Die inneren Leuchtgeräte Es funktioniert die innere Beleuchtung des Salons nicht · Ist in die falsche Lage der Umschalter der Verwaltung Bestimmt. Suchen Sie den Umschalter auf und übersetzen Sie es in die entsprechende Lage.
· Ist die Qualität der Kontaktvereinigung auf dem Stecker der Lampe Verletzt. Prüfen Sie die Qualität der Erdung und die Intaktheit der Abgabe einer Ernährung von der Batterie. Wenn eine Ernährung fehlt, prüfen Sie den Zustand der entsprechenden Schutzvorrichtung, erzeugen Sie den Ersatz notfalls. Prüfen Sie den Zustand der Elemente und die elektrische Anschlussleitungsanlage der entsprechenden Kette (siehe die Schemen der elektrischen Vereinigungen). Beim Fehlen der Erdung prüfen Sie den Zustand der Kontakte der Türsensoren-Schalter, entfernen Sie die Spuren der Korrosion, ersetzen Sie die defekten Komponenten notfalls. Ist peremeschajuschtschijsja die Absage der inneren Beleuchtung des Salons vorhanden · Ist der Faden der Spannung der entsprechenden Lampe Beschädigt. Prüfen Sie, ersetzen Sie die ausgefallene Lampe.
· Ist okislen der Sockel der entsprechenden Lampe oder ihre Patrone Stark. Sorgfältig säubern Sie die Kontaktoberflächen, ersetzen Sie die ausgefallene Komponente notfalls.
· sind Okisleny oder die Kontaktklemmen des äusserlichen Steckers der Lampe beschädigt. Prüfen Sie, säubern Sie oder ersetzen Sie die entsprechenden Komponenten.
· Ist die Intaktheit des Funktionierens der Türsensoren-Schalter Verletzt. Prüfen Sie, ersetzen Sie die ausgefallenen Komponenten. Die Helligkeit der Beleuchtung des Salons ist stark verringert · Ist die Qualität der Kontaktvereinigung auf dem Stecker Verletzt. Prüfen Sie die Qualität der Erdung der Lampe und die Intaktheit der Abgabe auf ihn einer Ernährung von der Batterie. Wenn die Betriebsspannung auf dem Stecker stark unterbewertet ist, prüfen Sie den Zustand der Elemente und die elektrische Anschlussleitungsanlage der entsprechenden Kette (siehe die Schemen der elektrischen Vereinigungen).
· Ist okislen der Sockel der entsprechenden Lampe oder ihre Patrone Stark. Sorgfältig säubern Sie die Kontaktoberflächen, ersetzen Sie die ausgefallene Komponente notfalls.
· Ist einer der Umschaltern/Sensoren-Schalter der Verwaltung Fehlerhaft. Erzeugen Sie den Ersatz. Die Bremslichter Es ist die Absage einen der Bremslichter vorhanden · Ist die Intaktheit der Abgabe der Anstrengung zur Lampe des entsprechenden Bremslichtes Verletzt. Prüfen Sie, wenn eine Ernährung intakt gereicht wird, bewerten Sie die Qualität der Erdung, ersetzen Sie die Lampe notfalls. Bei der Aufspürung der Merkmale des Abhangs der Kontur einer Ernährung oder der Masse prüfen Sie den Zustand der Elemente und die elektrische Anschlussleitungsanlage der entsprechenden Kette (siehe die Schemen der elektrischen Vereinigungen). Es ist die Absage beider Bremslichter vorhanden · Ist die Regulierung des Sensors-Schalters der Bremslichter Verletzt. Prüfen Sie, erzeugen Sie die entsprechende Korrektur. Wenn die Abgabe einer Ernährung zu den Bremslichtern verletzt, ungeachtet der Intaktheit des Funktionierens des Sensors-Schalters bleibt, prüfen Sie den Zustand der Elemente und die elektrische Anschlussleitungsanlage der entsprechenden Kette (siehe die Schemen der elektrischen Vereinigungen), erzeugen Sie die notwendigen Korrekturen. Die Helligkeit des Leuchtens eines oder mehrerer Bremslichter ist stark verringert · Ist die Qualität der Kontaktvereinigung auf einem der Kontaktstecker der entsprechenden Kette Verletzt. Prüfen Sie die Qualität der Erdung laternen- sborok und die Intaktheit der Abgabe auf ihnen einer Ernährung von der Batterie. Wenn die Betriebsspannung auf dem Stecker stark unterbewertet ist, prüfen Sie den Zustand der Elemente und die elektrische Anschlussleitungsanlage der entsprechenden Kette (siehe die Schemen der elektrischen Vereinigungen). Manchmal entsteht die Notwendigkeit in der Abnahme des defekten Steckers und der Reinigung seiner Setzoberfläche. Die Kontrolllampen/Lichtindikatoren Die Kontrolllampe fort () setzt nach dem Start des Motors zu brennen Die Kontrolllampe der Ladung · Ist der Generator oder der Regler der Anstrengung Fehlerhaft. Prüfen Sie, ersetzen Sie die ausgefallenen Komponenten.
· ist der Kurzschluss in der Kette der elektrischen Leitungsanlage der entsprechenden Lampe vorhanden. Prüfen Sie, erzeugen Sie die notwendigen Korrekturen. Die Kontrolllampe der Absagen MIL («Prüfen Sie den Motor») · Ist die Zeit der Durchführung der nächsten technischen Wartung des Motors herangekommen, oder sind nastrojetschnyje die Kennwerte des Letzten verletzt. Führen Sie JENEN durch, prüfen Sie die Kennwerte der Einstellungen, bewerten Sie den Zustand der Zündkerzen und des Luftfilters, prüfen Sie das Niveau und den Zustand des motorischen Öls. Erzeugen Sie die notwendigen Regulierungen und den Ersatz.
· ist peremeschajuschtschejessja pereobednenije der Luft-Brennstoffmischung infolge des Herangehens zu Ende des Vorrates des Brennstoffes im Tank vorhanden. Tanken Sie das Auto, erzeugen Sie pereustanowku die Lampen.
· Ist die Qualität der Kontaktvereinigungen in der Kette des Systems der Einspritzung/Verwaltung vom Motor Verletzt. Prüfen Sie den Zustand der elektrischen Leitungsanlage und der Kontaktstecker des Moduls der Verwaltung und der informativen Sensoren.
· sind die Verluste der Verdünnung in der Einlassrohrleitung vorhanden. Prüfen Sie den Zustand uplotnitelnoj der Verlegung und der Vakuumschläuche. Ersetzen Sie die defekten Komponenten.
· sind die erhöhten Kosten des motorischen Öls infolge des starken Verschleißes der inneren Komponenten des Motors vorhanden. Erzeugen Sie die Wiederaufbaureparatur der Kraftanlage. Der Kontrolllampe ABS · Okisleny sind die Kontaktvereinigungen der Radsensoren, oder zwischen subjami der Signalrotoren die nebensächlichen Teilchen steckengeblieben. Prüfen Sie, erzeugen Sie die notwendigen Korrekturen.
· Haben die Leerstelle in GTZ. Schauen Sie den Zylinder an, ersetzen Sie die ausgefallenen Manschetten und die Verlegungen.
· Ist die Intaktheit des Funktionierens des Moduls der Verwaltung ABS, der hydraulischen Pumpe oder der Ventile-Regler Verletzt. Prüfen Sie den Zustand der Komponenten, erzeugen Sie die notwendigen Korrekturen/ersetzen Sie die defekten Details.
· ist der Defekt in der elektrischen Kette der Radsensoren/Module der Verwaltung ABS vorhanden. Aufmerksam schauen Sie die elektrische Leitungsanlage an, entfernen Sie die enthüllten Defekte. Die Kontrolllampe des Bremssystems · Ist das Niveau der hydraulischen Flüssigkeit im Behälter GTZ gefallen. Prüfen Sie den hydraulischen Trakt des Bremssystems auf das Vorhandensein der Merkmale der Ausfließen, entfernen Sie die enthüllten Defekte, dolejte in den Behälter die notwendige Anzahl der Flüssigkeit der geforderten Sorte.
· sind die Reibungslaschen des Bremsleistens/Schuhe übermäßig abgenutzt. Prüfen Sie, erzeugen Sie den Ersatz der ausgefallenen Komponenten.
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Der Ersatz des Bremsleistens/Schuhe wird im Satz für beide Räder der entsprechenden Achse immer erzeugt! |
· ist der Defekt in der Kette des Signalsensors der Kontrolllampe vorhanden. Prüfen Sie, erzeugen Sie die notwendigen Korrekturen, ersetzen Sie die ausgefallenen Komponenten. Die Kontrolllampe des Drucks des Öls
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Der Betrieb des Autos ist beim herabgesetzten Druck des Öls von den ernsten inneren Beschädigungen des Motors, die mit der kostspieligen Reparatur verbunden sind drohend! Eines der Merkmale der unzulässigen Senkung des fetten Drucks ist das Anwachsen der Detonation bei der Arbeit des Motors. |
· ist nötig es Bei der Abnutzung der vorliegenden Kontrollarbeit der Lampe sofort den Motor zu betäuben und, das Niveau des motorischen Öls und den Zustand des fetten Filters zu prüfen. Notfalls dolejte die entsprechende Anzahl des Öls aus dem Kanister, die im Auto bewahrt werden soll und bei jedem Ersatz des Öls erneuert werden.
· Ist die elektrische Leitungsanlage des Sensors-Schalters der Kontrolllampe des Drucks des Öls Beschädigt. Bei der aufgenommenen Zündung (der Motor starten Sie nicht) schalten Sie die elektrische Leitungsanlage vom Sensor-Schalter aus, – soll die Kontrolllampe nicht brennen, prüfen Sie die elektrische Leitungsanlage auf das Vorhandensein der Merkmale des Kurzschlusses auf die Masse andernfalls. Überzeugen Sie sich von der Ganzheit der Isolierung nach der ganzen Länge der Leitungen, ersetzen Sie die defekten Elemente der Kette.
· Ist die Passierbarkeit des Netzfilters maslosabornika Verletzt. Nehmen Sie die Schale kartera ab und reinigen Sie den Filter.
· Ist die Intaktheit des Funktionierens des Sensors-Schalters der Kontrolllampe des Drucks des Öls Verletzt. Für die Prüfung stellen Sie wissentlich intakten Sensor fest.
· Ist die Passierbarkeit polnopototschnogo des fetten Filters Verletzt, oder haben die Leerstelle des Öls. Ersetzen Sie den Filter. Die Kontrolllampe des Spannens stojanotschnogo die Bremsen · ist der Hebel stojanotschnogo die Bremsen nicht entlassen. Vergessen Sie nicht, stojanotschnogo die Bremsen vor dem Anfang der Bewegung zu entlassen.
· Ist die Einstellage des Sensors-Schalters der Kontrolllampe Verletzt, oder es ist der Kurzschluss in der Kette seiner elektrischen Leitungsanlage vorhanden. Prüfen Sie, entfernen Sie die enthüllten Defekte.
· Ist der Sensor-Schalter der Kontrolllampe Fehlerhaft. Prüfen Sie, erzeugen Sie den Ersatz. Die Kontrolllampe () beginnt während der Bewegung zu blinzeln Die Kontrolllampe der Ladung · Ist der Generator oder der Regler der Anstrengung Fehlerhaft. Prüfen Sie, ersetzen Sie die ausgefallenen Komponenten.
· ist der Kurzschluss in der Kette der elektrischen Leitungsanlage der entsprechenden Lampe vorhanden. Prüfen Sie, erzeugen Sie die notwendigen Korrekturen. Der Kontrolllampe MIL («Prüfen Sie den Motor») · Ist die Zeit der Durchführung der nächsten technischen Wartung des Motors herangekommen, oder sind nastrojetschnyje die Kennwerte des Letzten verletzt. Führen Sie JENEN durch, prüfen Sie die Kennwerte der Einstellungen, bewerten Sie den Zustand der Zündkerzen und des Luftfilters, prüfen Sie das Niveau und den Zustand des motorischen Öls. Erzeugen Sie die notwendigen Regulierungen und den Ersatz.
· ist peremeschajuschtschejessja pereobednenije der Luft-Brennstoffmischung infolge des Herangehens zu Ende des Vorrates des Brennstoffes im Tank vorhanden. Tanken Sie das Auto, erzeugen Sie pereustanowku die Lampen.
· Ist die Qualität der Kontaktvereinigungen in der Kette des Systems der Einspritzung/Verwaltung vom Motor Verletzt. Prüfen Sie den Zustand der elektrischen Leitungsanlage und der Kontaktstecker des Moduls der Verwaltung und der informativen Sensoren.
· sind die Verluste der Verdünnung in der Einlassrohrleitung vorhanden. Prüfen Sie den Zustand uplotnitelnoj der Verlegung und der Vakuumschläuche. Ersetzen Sie die defekten Komponenten.
· Ist die elektrische Leitungsanlage der Kette der Kontrolllampe Beschädigt. Prüfen Sie die elektrische Leitungsanlage auf das Vorhandensein der Kurzschlüsse, entfernen Sie die enthüllten Defekte. Der Kontrolllampe ABS · Okisleny sind die Kontaktvereinigungen der Radsensoren, oder zwischen subjami der Signalrotoren die nebensächlichen Teilchen steckengeblieben. Prüfen Sie, erzeugen Sie die notwendigen Korrekturen.
· Haben die Leerstelle in GTZ. Schauen Sie den Zylinder an, ersetzen Sie die ausgefallenen Manschetten und die Verlegungen.
· Ist die Intaktheit des Funktionierens des Moduls der Verwaltung ABS, der hydraulischen Pumpe oder der Ventile-Regler Verletzt. Prüfen Sie den Zustand der Komponenten, erzeugen Sie die notwendigen Korrekturen/ersetzen Sie die defekten Details.
· ist der Defekt in der elektrischen Kette der Radsensoren/Module der Verwaltung ABS vorhanden. Aufmerksam schauen Sie die elektrische Leitungsanlage an, entfernen Sie die enthüllten Defekte. Die Kontrolllampe des Bremssystems · Ist das Niveau der hydraulischen Flüssigkeit im Behälter GTZ gefallen. Prüfen Sie den hydraulischen Trakt des Bremssystems auf das Vorhandensein der Merkmale der Ausfließen, entfernen Sie die enthüllten Defekte, dolejte in den Behälter die notwendige Anzahl der Flüssigkeit der geforderten Sorte.
· sind die Reibungslaschen des Bremsleistens/Schuhe übermäßig abgenutzt. Prüfen Sie, erzeugen Sie den Ersatz der ausgefallenen Komponenten.
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Der Ersatz des Bremsleistens/Schuhe wird im Satz für beide Räder der entsprechenden Achse immer erzeugt! |
· ist der Defekt in der Kette des Signalsensors der Kontrolllampe vorhanden. Prüfen Sie, erzeugen Sie die notwendigen Korrekturen, ersetzen Sie die ausgefallenen Komponenten. Die Kontrolllampe des Drucks des Öls
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Der Betrieb des Autos ist beim herabgesetzten Druck des Öls von den ernsten inneren Beschädigungen des Motors, die mit der kostspieligen Reparatur verbunden sind drohend. |
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Eines der Merkmale der unzulässigen Senkung des fetten Drucks ist das Anwachsen der Detonation bei der Arbeit des Motors. |
· ist nötig es Bei der Abnutzung der vorliegenden Kontrollarbeit der Lampe sofort den Motor zu betäuben und, das Niveau des motorischen Öls und den Zustand des fetten Filters zu prüfen. Notfalls dolejte die entsprechende Anzahl des Öls aus dem Kanister, die im Auto bewahrt werden soll und bei jedem Ersatz des Öls erneuert werden.
· Ist die elektrische Leitungsanlage des Sensors-Schalters der Kontrolllampe des Drucks des Öls Beschädigt. Bei der aufgenommenen Zündung (der Motor starten Sie nicht) schalten Sie die elektrische Leitungsanlage vom Sensor-Schalter aus, – soll die Kontrolllampe nicht brennen, prüfen Sie die elektrische Leitungsanlage auf das Vorhandensein der Merkmale des Kurzschlusses auf die Masse andernfalls. Überzeugen Sie sich von der Ganzheit der Isolierung nach der ganzen Länge der Leitungen, ersetzen Sie die defekten Elemente der Kette.
· Ist die Passierbarkeit des Netzfilters maslosabornika Verletzt. Nehmen Sie die Schale kartera ab und reinigen Sie den Filter.
· Ist die Intaktheit des Funktionierens des Sensors-Schalters der Kontrolllampe des Drucks des Öls Verletzt. Für die Prüfung stellen Sie wissentlich intakten Sensor fest. Die Kontrolllampe des Spannens stojanotschnogo die Bremsen · ist der Hebel stojanotschnogo die Bremsen nicht entlassen. Vergessen Sie nicht, stojanotschnogo die Bremsen vor dem Anfang der Bewegung zu entlassen.
· Ist die Einstellage des Sensors-Schalters der Kontrolllampe Verletzt, oder es ist der Kurzschluss in der Kette seiner elektrischen Leitungsanlage vorhanden. Prüfen Sie, entfernen Sie die enthüllten Defekte.
· Ist der Sensor-Schalter der Kontrolllampe Fehlerhaft. Prüfen Sie, erzeugen Sie den Ersatz. Die Kontrolllampe () flammt beim Einschluss der Zündung ohne Start des Motors nicht auf · Ist die Lampe Fehlerhaft, – prüfen Sie mittels der Substitution wissentlich intakt.
· ist der Abhang in zep vorhanden. Prüfen Sie den Zustand der entsprechenden elektrischen Leitungsanlage.
· Ist der entsprechende Sensor-Schalter Fehlerhaft, oder es ist der Defekt in der Kette seiner elektrischen Leitungsanlage vorhanden. Prüfen Sie, entfernen Sie die enthüllten Defekte, ersetzen Sie die defekten Komponenten. Die Register der Wendungen die Alarmanlage Die Signalfeuer reihen sich ein, aber arbeiten im ununterbrochenen Regime · Ist der Unterbrecher Fehlerhaft. Ersetzen Sie den ausgefallenen Block. Es ist die zweiseitige Absage der Signalfeuer vorhanden · Ist die Schutzvorrichtung durchgebrannt. Prüfen Sie, erzeugen Sie den Ersatz.
· ist der Unterbrecher ausgefallen, – prüfen Sie mittels der Substitution wissentlich intakten Blocks.
· ist der Defekt in der Kette der elektrischen Leitungsanlage vorhanden. Prüfen Sie, entfernen Sie die enthüllten Defekte. Es ist die einseitige Absage der Signalfeuer vorhanden · Sind die Lampen durchgebrannt. Prüfen Sie, ersetzen Sie die ausgefallenen Lampen.
· Ist die Qualität der Erdung sborok der entsprechenden Feuer Verletzt. Prüfen Sie, entfernen Sie den Abhang. Es reiht sich nur eines der Signalfeuer nicht ein · Ist die Lampe durchgebrannt. Prüfen Sie, erzeugen Sie den Ersatz.
· Okisleny die Kontaktoberflächen des Sockels/Patrone. Prüfen Sie, säubern Sie die Klemmen.
· Ist die Qualität der Erdung der Patrone der entsprechenden Lampe Verletzt. Prüfen Sie, entfernen Sie den Abhang. Die Frequenz des Scheins der Signalfeuer ist stark verringert · Sind die viel zu mächtigen Lampen Bestimmt. Ersetzen Sie die Lampen. Die Frequenz des Scheins der Signalfeuer ist stark erhöht · Sind die ungenügend mächtigen Lampen Bestimmt. Ersetzen Sie die Lampen.
· Ist der Unterbrecher nicht jenen Typs Bestimmt. Ersetzen Sie den Unterbrecher. Es ist die Intaktheit des Funktionierens der Kontrolllampe der Alarmanlage verletzt · Sind die entsprechenden äusserlichen Signalfeuer Fehlerhaft. Prüfen Sie, ersetzen Sie die Kontrolllampe notfalls.
· Ist der Schalter der Alarmanlage Fehlerhaft. Prüfen Sie, erzeugen Sie den Ersatz notfalls. Es ist die Intaktheit des Funktionierens einen der Kontrolllampen der Register der Wendungen verletzt · Ist die Lampe durchgebrannt. Prüfen Sie, erzeugen Sie den Ersatz.
· Ist der Unterbrecher Fehlerhaft, – prüfen Sie mittels der Substitution wissentlich intakten Blocks, erzeugen Sie den Ersatz notfalls. Klakson Das lautliche Signal fehlt · Ist die entsprechende Schutzvorrichtung durchgebrannt. Prüfen Sie, erzeugen Sie den Ersatz notfalls.
· Ist die Intaktheit der Abgabe einer Ernährung auf das Horn Verletzt, oder es ist der Abhang in der Kontur der Erdung vorhanden. Prüfen Sie. Wenn eine Ernährung intakt gereicht wird, ersetzen Sie das Horn. Im Falle der Aufspürung der Absage prüfen Sie den Zustand der entsprechenden elektrischen Leitungsanlage. Es hat sich die Tonart des Tönens des Hornes geändert · Auf den Modellen mit einem Horn erzeugen Sie den Ersatz des Letzten.
· Auf den Modellen mit 2-roschkowym klaksonom prüfen Sie die Intaktheit des Funktionierens des zweiten Hornes. Abwechselnd von den Hörnern die elektrische Leitungsanlage ausschaltend, prüfen Sie die Intaktheit des Funktionierens jedes von ihnen im Einzelnen. Ersetzen Sie die ausgefallene Komponente.
· Prüfen Sie die Richtigkeit der Anlage des Hornes (ow), – sollen die Hörner rastrubom nach unten festgestellt werden. Überzeugen Sie sich, dass ins Horn die nebensächlichen Gegenstände nicht geraten sind. Die Scheibenwischer Die Scheibenwischer funktionieren nicht · Ist die Schutzvorrichtung durchgebrannt. Prüfen Sie, erzeugen Sie den Ersatz.
· Ist der Umschalter der Verwaltung Fehlerhaft. Prüfen Sie, entfernen Sie die enthüllten Defekte, ersetzen Sie den Umschalter notfalls.
· Ist die Qualität der Kontaktvereinigungen in der Kette des elektrischen Antriebs der Scheibenwischer Verletzt. Prüfen Sie, säubern Sie die Klemmen, ersetzen Sie die ausgefallenen Elemente.
· Ist die Qualität der Erdung des Umschalters der Verwaltung oder priwodnogo des Elektromotors Verletzt. Prüfen Sie, entfernen Sie die enthüllten Abhänge. Es geschieht die Überhitzung priwodnogo des Elektromotors, der Einschluss der Scheibenwischer bringt zu wybiwaniju der Schutzvorrichtung · ist die innere Beschädigung des Elektromotors vorhanden. Erzeugen Sie den Ersatz.
· Sind Verkeilt, oder sind des Luftzuges des Antriebes der Hebel der Scheibenwischer deformiert. Prüfen Sie, erzeugen Sie die notwendigen Korrekturen, ersetzen Sie die ausgefallenen Komponenten. Es ist das Funktionieren eines oder mehrerer Hebel der Scheibenwischer bei der intakten Arbeit priwodnogo des Elektromotors verletzt · Ist die Befestigung entsprechend priwodnoj des Luftzuges schwach geworden. Prüfen Sie, ziehen Sie die Befestigung fest.
· Ist es die Befestigung des Hebels auf der Achse des Antriebes schwach geworden. Ziehen Sie die Mutter fest, erzeugen Sie den Ersatz/axialen des entsprechenden Hebels Knoten des Antriebes notfalls. Bei der Abschaltung der Bürste kehren in die Parklage nicht zurück · Infolge des Defektes des Umschalters der Verwaltung ist die Ordnung der Abschaltung einer Ernährung von priwodnogo des Elektromotors verletzt. Prüfen Sie, entfernen Sie die enthüllten Defekte.
· ist der Verstoß in der Kette der Parkkontur priwodnogo des Motors vorhanden. Ersetzen Sie den Elektromotor. Vor der Anlage der Hebel starten Sie das System zwecks der Klärung der richtigen Parklage der Scheibenwischer. Die Anlage beendet, werden die Scheibenwischer im maximalen Schnellregime aufnehmen und überzeugen Sie sich, dass sich die Bürsten in den äussersten Lagen über die Verkleidung der Fensteröffnung nicht stoßen. Die Ausfalldiagnostik der Kombination der Geräte Das Funktionieren des Tachometers ist vollständig verletzt · Priwodnoj ist das Tau zur Montage des Messgeräts oder dem führenden Zahnrad in der falschen Weise angeschaltet. Prüfen Sie, erzeugen Sie die notwendigen Korrekturen.
· Priwodnoj ist das Tau abgerissen, oder es ist die Abrundung der Spitzen geschehen, mittels deren sich seine Befestigung in der Montage/führenden des Messgeräts Zahnrad verwirklicht. Prüfen Sie, ersetzen Sie das Tau notfalls.
· Ist das führende Zahnrad des Tachometers Abgenutzt. Prüfen Sie, erzeugen Sie den Ersatz notfalls.
· Ist das Messgerät Fehlerhaft, – prüfen Sie mittels der Substitution wissentlich intakten Montage. Notfalls erzeugen Sie den Ersatz. Es sind die Fluktuationen des Zeigers des Messgeräts bei der Bewegung mit der ständigen Geschwindigkeit vorhanden · Ist die Richtigkeit der Verlegung des Taus Verletzt, es ist die Überspitzung oder das Drehen vorhanden. Prüfen Sie, erzeugen Sie die notwendigen Korrekturen, im Falle der Aufspürung der Merkmale der Beschädigung der Hülle ersetzen Sie das Tau.
· Trossowaja braucht die Montage das Schmieren. Nehmen Sie das Tau ab, schauen Sie es auf das Vorhandensein der Beschädigungen (an notfalls erzeugen Sie den Ersatz), schmieren Sie ein und stellen Sie auf die Stelle fest. Ist peremeschajuschtschijessja die Verstöße des Funktionierens des Tachometers vorhanden · Ist die Fülle des Anschließens des Taus und die Zuverlässigkeit seiner Fixierung in den Klemmen Verletzt. Prüfen Sie, erzeugen Sie die notwendigen Korrekturen.
· Sind (skrugleny) die Spitzen des Taus Abgenutzt. Prüfen Sie, ersetzen Sie trossowuju die Montage notfalls. Das Tachometer mit dem elektrischen Antrieb Das Funktionieren des Tachometers ist vollständig verletzt · Ist der induktive Ausgang des Sensors der Geschwindigkeit (VSS) Fehlerhaft. Ersetzen Sie den Sensor.
· Ist die elektrische Leitungsanlage auf dem Grundstück der Kette zwischen VSS und dem Tachometer Beschädigt. Schauen Sie die elektrische Leitungsanlage an, bewerten Sie die Qualität der Kontaktvereinigungen, entfernen Sie die enthüllten Defekte, ersetzen Sie die defekten Komponenten.
· Ist das Messgerät Beschädigt, prüfen Sie mittels der Substitution wissentlich intakten Montage. Notfalls erzeugen Sie den Ersatz. Ist peremeschajuschtschijessja die Verstöße des Funktionierens des Tachometers vorhanden · Ist die Qualität der Kontaktvereinigungen auf dem Grundstück der Kette zwischen VSS und dem Tachometer Verletzt. Prüfen Sie, erzeugen Sie die notwendigen Korrekturen, ersetzen Sie die defekten Komponenten.
· Ist die induktive Versammlung des Sensors der Geschwindigkeit (VSS) Fehlerhaft. Ersetzen Sie den Sensor. Die Messgeräte des Vorrates des Brennstoffes und der Temperatur des Motors Das Funktionieren des Messgeräts ist vollständig verletzt · Ist die entsprechende Schutzvorrichtung durchgebrannt. Prüfen Sie, erzeugen Sie den Ersatz.
· ist der Abhang in der Kette der elektrischen Leitungsanlage des entsprechenden Messgeräts vorhanden. Prüfen Sie, entfernen Sie die enthüllten Defekte.
· Ist der entsprechende Sensor Fehlerhaft. Prüfen Sie, erzeugen Sie den Ersatz.
· Ist die Angemessenheit der Anlage des Messgeräts oder seines Sensors Verletzt. Prüfen Sie, erzeugen Sie die entsprechenden Korrekturen. Es ist die Stabilität der Aussagen des Messgeräts verletzt · Ist die Qualität der Kontaktvereinigungen der entsprechenden elektrischen Kette Verletzt. Prüfen Sie, entfernen Sie die enthüllten Defekte.
· Ist das Messgerät Fehlerhaft. Erzeugen Sie den Ersatz. Das Messgerät fixiert die maximale Aussage ununterbrochen · ist der Kurzschluss auf die Masse in der Kette der elektrischen Leitungsanlage des entsprechenden Messgeräts vorhanden.
· Ist das Messgerät Fehlerhaft. Erzeugen Sie den Ersatz.
· Ist die Intaktheit der Erdung des Messgeräts Verletzt. Prüfen Sie, entfernen Sie den Abhang.
· Ist die Angemessenheit der Anlage des Messgeräts oder seines Sensors Verletzt. Prüfen Sie, erzeugen Sie die entsprechenden Korrekturen. |